主机型号：MAN B&W 6L60MC 主机遥控系统为Auto-chief-IV

故障情况：

1996年10月份，T轮在第239/240航次挂靠日本横滨港和上海港时，驾控启动主机和集控室启动主机失败的故障时有发生，不得已转为应急机旁操作，严重威胁船舶营运的安全!

故障原因：

该机型的空气分配器传动轴，由3组凸轮控制、实现正倒车换向和起动。每组有正、倒车两个凸轮，每组正倒车两个凸轮是铸成一体的。每组凸轮同时控制两个气缸（ No. 1、4；No. 2、6；No. 3、5）的起动控制空气。（参看图一）

由于控制No. 1、4缸的一组凸轮松动，产生轴向移动，致使空气分配器No. 1、4缸的控制滑阀，处在正、倒车凸轮中间位置，造成主机无法起动运转。

故障教训：

1、操纵空气系统要定时放残（水）检查，确保操纵空气干燥和清洁，才能保证各控制阀件的正常工作和使用寿命；

2、在日常维修保养中，注意对主机操纵系统中的各滑动凸轮机构和回转部件的检查，并注意保持其良好润滑、确保无卡阻、无松动现象；

3、主机机旁应急操纵设施，要按要求定期进行效能试验，以确保紧急时能正常使用；

4、船舶进出港机动用车频繁期间，要同时使用两只空气瓶，以确保主机可连续起动的次数。

图一