有这么一伙窃贼，他们在卫星导航眼皮底下公然行窃，其行窃手段堪比电影里的场景，并且他们偷的竟然都是一些诸如PX（对二甲苯）、SM（苯乙烯）等 易燃、易爆、剧毒的危险品，仅一年时间，警方就查获赃款赃物价值约350万元。昨日，宁波港公安局通报了这起特大系列性***海运物资案。

　　海陆两面包抄

　　共抓获嫌疑人80余名

　　2014年4月，宁波港警方接到群众举报，说有一伙人长期深更半夜出没在北仑沿海小码头，他们神神秘秘的，行迹非常可疑。

　　在随后的半年多时间里，民警经过调查暗访，查明了这伙人经常向一些小船收购各类液体化工及油品，每次收购的数量少则数十吨，多则数百吨，警方还查明了该团伙 的成员身份及活动轨迹。2014年11月中旬，民警得知该团伙将在北仑小港某码头现场交易大量液体化工原料后，立即制定现场抓捕计划。

　　行动当晚，宁波港警方在镇海公安和海事局的配合下，协同作战，从海面和陆地两路包抄，将正在现场交易的该犯罪团伙一网打尽，当场查获液体化工原料“PX”（对二甲苯）80余吨、“SM”（苯乙烯）150余吨、汽油90余吨。

　　在接下来的半年时间，民警先后对涉嫌***海上运输货物的货轮船员和陆地运输、转移赃物的相关人员进行抓捕，至今，共抓获犯罪嫌疑人80余名。

　　海运途中的合理损耗

　　成为部分船员的发财工具

　　宁波港公安局刑侦大队副大队长吴肖鹏说，因为货物在运输过程中会由于各种因素造成损耗，所以在海运过程中，双方货主在签订销售合同时都会根据货物的总量允许一定比例的合理损耗。然而在实际海运过程中，有人在这里动起了脑筋。

　　一般在船长组织下，他们会根据船舶的结构和装卸港的实际情况，想方设法将运输货物中的合理损耗部分在运输途中或者卸货过程中截留，并在途经舟山海域时，联系收货小船上门在深夜进行销赃。因海运环境具有特殊性，缺少相应的监督管理，截留在货舱的货物都能顺利出手。

　　另外，因为海运的船舶装载量往往很大，相应截留的货物数量也比较大，一次截留可以接近百吨。而且货轮在处理这些货物时的价格属于“白菜价”，收购的小船在提高价格转手销赃后，下家在收购后仍然有巨大的利润空间。因此长期以来，已形成一个“盗销一体”的产业链。

　　买卖剧毒化工原料

　　竟然在航行过程中完成

　　吴肖鹏告诉记者，这些货轮的航行过程都是在卫星AIS导航监控之下，无特殊情况货轮在航行过程中不能随意停航。

　　为 了避免盗卖货物被发现，收货小船都是在货轮航行过程中贴靠货轮，整个买卖过程都是在航行过程中完成的，具有重大的安全风险。并且货轮盗卖的都是易燃、易 爆、剧毒的危险品，无论是从货轮转移到小船还是从小船转移到陆地上运输车辆的过程中都是“野蛮施工”，无任何安全保障，万一出现意外，就会发生后果严重的 安全和环境污染事故。

　　在镇海一家化工企业上班的李先生分析，这些“油耗子”之所以如此胆大，首先是运输过程中货物安全管制工作没有 做好，卸料口太容易被打开，这在危险化学品运输中是极不安全也是不允许发生的；其次，企业制定合理损耗范围定得太大，比如说，100吨的油，你定的合理损 耗范围为百分之一的话，那么损耗就有1吨，而如果改成千分之一的话，就只有100公斤损耗，就很难做手脚，所以尽量定一个合理的范围，减小损耗的误差。

　　2014年4月至今，宁波港警方共侦破相关刑事案件20余起，涉案价值400余万元，摧毁盗销团伙7个，抓获犯罪嫌疑人80余名，查获赃款赃物价值约350万元。目前，80余名犯罪嫌疑人均已向检察院移送起诉。