清末水手如何用木船攻击轮船?
发表于 2015-08-28 17:37
晚清时期的轮船 图源网络
时代在进步,科技在发展,当先进的生产力冲击落后的生产力时,必然会引发冲突。如专车的出现就遭到了出租车的集体反对,出租车司机大规模***抗议,甚至还对专车进行打砸。一些交通管理部门也为出租车的垄断撑腰,对专车进行打击。很多人都明白,这就是垄断下的怪胎,既得利益者在玩命挣扎而已。其实早在一百年前,内河运输的木船与现代化的轮船也曾有类似的冲突,而清政府却欺软怕硬不作为,某些官员暗中收钱和稀泥。
清末时期,随着轮船与火车的引进,内河漕运逐渐被海运所替代。此举导致大批的水手、纤夫、脚夫下岗失业,凡是和漕运相关的产业与人员几乎全部受到影响。就是造木船的师傅也因为木船使用量的锐减而收入大减。失业也就意味着饭碗被砸,当生存受到威胁时,定会反抗的。
长江上,大型轮船汽笛悠扬,似乎在耀武扬威,而部分木船仍在惨淡经营,水手、纤夫愁容满面。大型轮船一般都是外国或是所谓的中外合资企业所有,受清政府重点保护的。而木船属于漕帮,相当于集体或私人企业。二者都要交税,但清政府无疑更偏爱轮船,一来收入多,二来惹不起。对于木船,除了收钱外其它基本不管。各地军阀、地痞还经常勒索打击木船,让木船的生存更是雪上加霜。
码头文化从来不是忍气吞声的,很多失业的水手开始攻击轮船。据聚福洋行总经理黄瑾瑩回忆,在清末民初,发生过多起打砸轮船的事件。这些人倚仗人多势众,拦住轮船后冲进驾驶舱、锅炉室一顿打砸,甚至还会杀死船员。地方政府一边抓捕***者,一边还要给人家赔轮船的钱。赔钱自然不爽,那就向漕帮的人勒索,以减轻法办***者为由,大肆敲诈勒索。
1924年6月,英商派轮船到四川万县码头运桐油。按最先的计划,桐油出川由川楚船帮的木船来运输。但英国人变卦了,到了码头就强行装运,将船帮的大批人全给耍了。本来木船的工人就被轮船挤压得没了生存空间,这次又被抢了饭碗,工人们忍无可忍,与轮船工人发生冲突。在围殴中,导致英商轮船的负责人郝莱落水死亡。英国方面立即调来军舰,威胁要炮轰县城。英方要求,斩首船帮首领,同时要当地政府亲自为郝莱送葬,并赔偿一切损失。万县的知事都吓尿了,别说他就是北洋政府也软了。无奈,万县知事下令,杀害两名船夫给郝莱抵命,并奉上大笔银子给郝莱家属。
经此事后,木船又赢得了一定的空间。万县衙门先后进行了调整,最初实行木船与轮船的物品分类运输,后来又按时间加以区分。对于知事来说,外国轮船的油水捞不到,但船帮总是会孝敬银子的。然并卵,好久不长,木船终究竞争不过轮船而被市场淘汰。
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