“对于收购熔盛重工造船资产，我们确实有兴趣，包括政府、银行和熔盛重工的主要股东都希望我们参与，但最终结果还是取决于资产价格。”

　　扬子江船业的执行主席任元林上周四在新加坡新闻发布会上表达了上述态度，任元林表示，公司有意投资熔盛重工，不过目前仍然处于初级阶段，并不是意味着收购完成。

　　任元林非常明确地表示，扬子江船业对熔盛重工的潜在投资处于初级阶段，这笔交易可能发生，也可能不会发生。他指出，熔盛重工现有资产和设施非常具有吸引力，并会增加扬子江船业的价值，提出的收购条款和条件须经过双方协商同意。

　　任元林表示：“对熔盛重工的交易此刻还没有决定，政府希望我们投资熔盛重工，但是我们在作出决定前还需要核算投资价值。”

　　今年三月，扬子江船业曾经透露考虑政府的态度，有兴趣收购熔盛重工的部分股权。当时，任元林表示，扬子江船业收购熔盛重工需要根据时间、价格和市场情况而定。

　　在新加坡的记者会上任元林也同时表示，国内造船业在未来三年将急剧萎缩，意味着持续了近10年的行业繁荣告终。任元林称，在三年时间内，中国活跃的船企将只有30家，较目前的大幅减少。而随着造船业进行重组，有的船企将被合并、收购或倒闭。

　　任元林称，“中国造船行业面临严重的过剩问题，行业利用率从2010年的75%下降到2015年的60%。比国际平均值低很多。中国政府表示会推进行业整合。”“集团将继续关注市场动态，对遇到的并购机会做出充分分析研究，然而，公司在此方面的首要考虑是股东利益以及集团的长远竞争力，因此，集团将只对回报可观，并对集团的核心造船业务有推动作用的并购机会予以考虑。”

　　根据扬子江船业的第一季度业绩报告，2015年第一季度净利润为7.0688亿元人民币，同比下降12%，营业收入30.4亿元人民币。

　　截至2015年4月30日，扬子江船业集团的手持订单为114艘，总价值46亿美元，工作量至少持续至2016年末。

　　在订单方面，扬子江船业宣布，与Seaspan公司6艘10000TEU集装箱船备选订单生效，加上4月份Seaspan公司宣布执行2艘备选订单的生效权。至此，Seaspan公司在扬子江船业订造的10000TEU集装箱船订单为13艘，另外还有18艘备选订单。