4月15日11点40分左右，位于崇明长兴岛上的沪东中华(位置 评论 新闻)造船厂长兴造船（一号线）船坞发生事故：船坞内分段吊装时掉下。截至目前，已造成2人死亡2人重伤。事发后，消防(产品库 求购 供应)、公安、安监等部门赶赴现场处置调查。

事发后，消防抢险人员迅速赶赴现场抢险，将被压人员从巨型船体构件内救出。事发时，有多名工人正在船坞分段下作业。在现场的工人介绍：事发非常突然，令人猝不及防，现场4名工人被严重压伤。

记者了解到，事故发生后，4名伤员立即被送入第七人民医院抢救，不幸的是，32岁男性工人刘某送医即宣告不治、30岁女工人节某一度有微弱心跳，经全力抢救无效死亡。2名伤员：30岁李某颅底骨折、创伤性休克、额面部伤势严重；30岁男工人洪某胸腰椎骨折。两名伤员伤势严重，目前生命体征平稳，仍在抢救中。

第七人民医院随即急诊科开设绿色通道，许多科室马上赶到现场积极抢救。可惜的是，两名伤员送到医院就已经宣告死亡，另2位伤员还在积极抢救中。我们医院也成立了重大抢救小组，院方集合了神经外科、骨科、五官科、内科等精干力量展开抢救。

目前，安监部门正在现场开展事故原因调查。

可能是中国造船业历史上出名的闯祸“专业户”，每隔几年就要出事，一出事就出大事，而且是恶性事故。2008年沪东中华龙门吊(产品库 求购 供应)垮塌事故似乎还记忆犹新，而2001年沪东造船厂龙门吊特大垮塌事故更是在中国造船人心中永远留下了难以磨灭的伤痕。

4月15日，江南长兴造船(位置 评论 新闻)真正“过继”给沪东中华才刚满一个月，沪东中华新领导班子上任还不到半个月，江南长兴造船就出事了，而且又是人命关天的大事。

沪东中华到底怎么了？！ 到底是什么原因导致沪东中华接连不断的事故，我们无法了解具体细节，但说到底根本问题还是管理不到位、领导不重视。 

逝者不可留，来者犹可追。重温事故，希望逝者的鲜血铸成的巨钟能时时撞击生者的心灵：安全是个天！

2001年沪东中华龙门吊特大垮塌事故

伤亡情况：36人死亡，3人受伤

2001年7月17日上午8点，在上海市沪东中华造船（集团）有限公司，由上海电力建筑工程公司承担安装的600吨门式起重机(产品库 求购 供应)在吊装过程中，发生下坠特大事故，造成36人死亡，3人受伤。据上海有关方面事后公布的消息称，有36人在这惨痛的十几秒中被夺去了生命，其中包括同济大学的5位教师和两位博士后。另有3人在事故中受重伤，直接经济损失8000多万元。

2001年沪东中华龙门吊特大垮塌事故应该是中国造船业有史以来最严重的工伤事故。事故发生后，党中央、国务院领导非常重视，当即对抢救、善后和事故调查工作做了重要指示。

后经调查认定，“7?17”特大事故是一起由于吊装施工方案不完善，吊装过程中违规指挥、操作，并缺乏统一严格的现场管理而导致的重大责任事故。

事故调查处理小组认定，造成这起事故的直接原因是：在吊装主梁过程中，由于违规指挥、操作，在未采取任何安全保障措施情况下，放松了内侧缆风绳，致使刚性腿向外侧倾倒，并依次拉动主梁、塔架向同一侧倾坠、垮塌。

国务院事故调查组调查后认为，这起重大责任事故是由于吊装施工方案不完善导致的。对事故负有直接责任和主要领导责任的四名施工人员和公司主要领导已被移交司法机关处理，另有13名责任人受到了行政撤职、降级、开除党籍等处理。国务院安全生产检查组还责成国家电力公司、中国船舶(股票)工业集团公司、同济大学等依据调查结论对与事故有关的其他责任人给予严肃处理。