图一：前排签约代表 : 长荣海运董事长张正镛(左)、正荣汽船社长桧垣幸人(右)

后排见证贵宾(由左至右) : 长荣集团副总裁张国炜、长荣集团副总裁林荣华、长荣集团次席副总裁谢志坚、正荣汽船会长桧垣俊幸、丸红株式会社专务执行役员岩佐薫、台湾丸红董事长间渕重文。

1月28日，长荣集团与日本船东正荣汽船株式会社(Shoei Kisen Kaisha, Ltd.)签订合约，承租共11艘18,000 TEU新集装箱船(船型 船厂 买卖)（包含长荣海运及其子公司去年12月董事会决议研拟6艘同型船），由长荣海运董事长张正镛及正荣汽船社长桧垣幸人代表签约，预计于2018年至2019年陆续竣工起租。

长荣采用最先进的造船技术，与正荣汽船携手合作，打造新一代超大型集装箱船，全长约400米，宽约59米。这型船舶在船体设计上运用船型优化技术与最低压舱水(产品库 求购 供应)设计，提供最大实际装载能力，另采用较大船深（甲板至船底距离），强化船体结构与船舶安全性。

这项船队规划延续长荣一贯坚持的环保理念，除了配备多项环保设备，符合国际海事组织相关规范，更引进船岸同步数据传输系统，让陆上相关部门能实时监控(产品库 求购 供应)及分析船舶航行数据与气象数据，优化船速及航路规划，并藉此提升燃油使用效率与航行安全。此外，这型船舶所搭载的新一代G 型主机(产品库 求购 供应)采用超长冲程及低转速设计，较相同马力的传统主机能够减少7%的油耗与二氧化碳排放量。

长荣基于市场及联营需求，特别引进18,000 TEU船队，并将透过联盟的营运模式，充分使用运能，藉以有效发挥大型船舶的经济效益。

为了适应全球货量逐年增长所带动的运能需求，长荣集团持续进行船队更新计划， 自2012 年7月开始交船的30艘自有8,500 TEU集装箱船之外，并透过租赁方式营运5艘8,800 TEU与10艘13,800 TEU船舶，另有10艘14,000 TEU租船亦将于2016至2017年交付，现再加上本次承租的11艘18,000 TEU新船，共计66艘新船。随着这些船队陆续投入，长荣会同步归还租约到期的老旧船舶，可使船队更年轻化，藉此强化服务质量，提升市场竞争力。