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[推荐]长江口超大型船双向通航能力大增
发表于 2008-08-05 00:00
记者日前从上海海事局获悉，长江口深水航道大型船舶双向通航的需求日益增加，上海海事局在成功组织了多次长江口深水航道超宽会遇实船试验后，长江口深
记者日前从上海海事局获悉，长江口深水航道大型船舶双向通航的需求日益增加，上海海事局在成功组织了多次长江口深水航道超宽会遇实船试验后，长江口深水航道双向通航能力将进一步增强。自7月1日实施后，超大型船舶双向通航艘数已达10艘。
上海港是一个繁忙的世界大港，船舶大型化是发展趋势。由于越来越多的超过5500标箱及以上的集装箱船投入运营，在宝钢、罗泾、长江沿岸等码头作业的超大型散货船的频繁进出航道，加之上海及江苏沿江已建成并正在建造一些能接靠超大型船舶的码头，且大量码头已进行了提高靠泊等级的改造，出现了长江口深水航道的航道宽度和通航能力不能满足日益增加的超大型船舶所需双向通航的矛盾，给港航企业造成了一定的影响，超设计能力船舶双向通航的呼声越来越高。
今年上半年，上海海事局实施了对长江口深水航道双向通航实船交会的研究和试验，在积累了更多双向交会通航记录后，成功地组织了长江口深水航道超宽会遇实船试验，得出了超大型船舶在长江口深水航道交会应至少满足的安全条件、交会点要求和综合提高深水航道双向通航能力的结论。
上海港是一个繁忙的世界大港，船舶大型化是发展趋势。由于越来越多的超过5500标箱及以上的集装箱船投入运营，在宝钢、罗泾、长江沿岸等码头作业的超大型散货船的频繁进出航道，加之上海及江苏沿江已建成并正在建造一些能接靠超大型船舶的码头，且大量码头已进行了提高靠泊等级的改造，出现了长江口深水航道的航道宽度和通航能力不能满足日益增加的超大型船舶所需双向通航的矛盾，给港航企业造成了一定的影响，超设计能力船舶双向通航的呼声越来越高。
今年上半年，上海海事局实施了对长江口深水航道双向通航实船交会的研究和试验，在积累了更多双向交会通航记录后，成功地组织了长江口深水航道超宽会遇实船试验，得出了超大型船舶在长江口深水航道交会应至少满足的安全条件、交会点要求和综合提高深水航道双向通航能力的结论。
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