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据ReCAAP 信息共享中心报告显示，今年1至9月份亚洲已发生129宗海盗劫船事故，其中117宗劫持成功，12宗劫持失败；而2013年同期在该地区发生99宗海盗劫船事故。

大部分的增长主要集中在今年上半年。

与2013年上半年（出现60宗）相比较，今年上半年总计出现90宗海盗劫船事故。

在2014年7-9月份期间，劫船事故发生率实际上有所下降，与上一季度相比下降33%。

该中心还指出，1-9月份期间是过去4年间事件发生最多的一段时期，虽然很多事件都是小打小闹。“除了偷吸船上的燃油，大多数事件都是***。”中心称。

ISC表明，尽管偷吸燃料油的事故在8-9月份有所下降，但此类事故应该被关注，并敦促当局和相关利益者“不要自满”。

Lloyd’s List报道的最近一次事故中，海盗在新加坡附近海域劫持了Mt Sunrise 689号小型成品油船，在释放了5000吨燃油后才将其释放，两名船员在劫持事故中受伤。

也有强盗袭击锚泊在印度尼西亚的船舶，尤其是南中国海Pulau Bintan的东北部。

“在新加坡和马六甲海峡的分道通航制水域东行线上，这些强盗还登上了船舶”，该中心指出。

ReCAAP敦促各国加强监督，持续在新加坡附件水域和马六甲海峡进行定期巡逻。