航运物流
熔盛重工获批量6.4万吨散货船订单 累计或达10亿美元
发表于 2014-05-19 00:00
随着去年下半年以来新造船市场的持续复苏，国内最大的民营船厂熔盛重工近阶段不断加大接单力度，扩大手持订单总量。记者近日获悉，上周熔盛重工
随着去年下半年以来新造船市场的持续复苏，国内最大的民营船厂熔盛重工近阶段不断加大接单力度，扩大手持订单总量。记者近日获悉，上周熔盛重工与一家欧洲船东再次签订批量6.4万吨散货船，使双方该船型订单总数猛增到36条，其中包括24条实船和12条选择权船。据了解，如果选择权船全部生效，累计订单总金额将超过10亿美元。本笔订单预付款比例达到50%，将在未来三年内陆续交付。
复苏期大量吸单，未来盈利能力增强
近一年来散货船市场快速复苏，尤其是6.4万吨散货船备受船东追捧，新船成交量十分活跃。但由于前期市场处于低谷，成交价格并不高，而且很多订单预付款比例只有10%~30%，融资成本加大，船厂盈利水平十分有限。相比之下，熔盛本次订单成交金额和付款条件明显优于市场成交记录，再加上大批量带来的成本优势，其毛利水平将大大提高。同时该笔订单将使公司未来几年的生产任务更加饱满，持续经营能力大大增强。
作为国内最大的民营船企，熔盛重工自2008年以来手持订单总量一直位居国内前三。根据其2013年年报显示，截止2013年底，其手持合同订单94条，1211.3万载重吨，合同金额45.9亿美元。公司主席陈强在年报主席报告中表示，“我们手持充足的订单簿，“手中有粮，心中不慌”，在市场低谷时采取放弃低价接单的策略，不断提高内部软实力，为市场复苏做好准备”。而面对2014年市场逐步回暖，陈强表示：“鉴于当前造船市场回暖态势，我们将全力进行市场营销争取新订单，以及在现有的手持订单上争取更好付款条件”。
据市场消息人士透露，本批订单熔盛之所以能够获得有利的价格和付款条件，除了自身的生产能力和竞争优势外，很大程度是因为能提供较早的交船期，这说明熔盛前两年放弃低价订单确属明智之举。
除本次新签订单之外，据该人士透露，目前熔盛仍有大量订单在洽谈。“熔盛前期订单接的不是很猛，现在船市一回暖，熔盛的坞期很有吸引力，也很值钱！再加上熔盛交付的船舶质量和性能在航运界很有口碑，二手船交易价格高，很多船东都愿意要。”
多船陆续交付，熔盛生产不断提速
记者从熔盛重工了解到，本月初熔盛重工向希腊船东Cardiff交付一艘15.7万吨苏伊士油轮，该船型是熔盛重工向Cardiff交付的第七条苏伊士型油轮，也是公司苏伊士型油轮升级换代版的首条船。苏伊士油轮作为熔盛重工的拳头产品，市场占有率曾达到全球总量的近1/3，截止目前已陆续交付40余条。而升级版船型经过设计优化后，油耗更低，载重更大，综合性能指标大幅提升，目前手持订单20余条，随着首制船的成功交付，后续系列船的交付将提速，据悉下周便有望再交付一条。
除此之外一季度熔盛重工还陆续交付了3艘巴拿马型散货船。而淡水河谷余下的四条40万吨超大型矿砂船已经有两条进入码头调试阶段，预计将在上半年交付。
中银与史玉柱入局，资本市场对熔盛重拾信心
尽管香港市场近期表现平淡，但熔盛重工五月初却一周内两次成功发行可转换债券，共集资20亿港元。这两批次可换股债券的利率和融资金额一致，并且都引入稳健投资者参与，前一批次可转债认购者为中国银行旗下附属公司，而第二批次认购者则出现史玉柱女儿史静旗下公司的身影。有分析人士表示，有知名投资人加盟，反映了投资者对熔盛重工未来前景的信心。而20亿债券的注入，也将大大缓解熔盛流动性压力，对其经营形势的扭转将起到很大帮助，也有助于恢复客户、供应商、银行等各方信心，为其下一步抢抓船舶订单，进一步生产提速起到积极作用。在接连两批次可转换债券成功发行后，熔盛股价近两周一路飘红，累计上涨超过40%。
另外，4月23日，中国进出口银行交通运输融资部总经理李忠元到熔盛重工实地参观调研，对熔盛建造能力和质量给予了高度评价，并表示将进一步加大对熔盛在建船舶资金、服务等方面的全力支持，包括新增订单的支持，帮助企业渡过市场低谷，助推企业转型升级。
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