中远航运发布公告，称将投资近10亿元建造4艘36000载重吨多用途船，预计年均实现净利润约为2765万元。加上今年7月份投资建造的4艘，预计共可给公司带来每年近6000万的利润，而这8艘船的总投资额达到了18.15亿元，载重共计28.8万吨，占公司2012年底船队总载重近19%。

公告显示，此次的4艘船将以公司本部作为投资主体，在广州中船黄埔造船有限公司建造，每艘船价为24,606万元人民币，4艘船共98,424万元人民币，经测算，预计4艘船合计年均实现净利润约为2,765万元人民币，项目内含报酬率7.07%，静态投资回收期11.94年。

而此前在7月23日，公司也发布公告称，通过香港子公司与南通中远川崎船舶工程有限公司签约，同样建造4艘36000载重吨多用途船，合同价1.3亿美元(查询7月23日外汇牌价，当日RMB兑美元汇率为6.17，按总金额13464万美元计算，合人民币8.31亿元)，预计每年实现利润每年可实现净利润约3196万元。

在航运形势如此低迷的背景下，如此大举投资造船，公司称此举的目的是为了尽快推进船舶结构调整。据了解，2009年至2012年期间，公司共投资建造了共34艘船舶，同时退役处理了39艘老旧船舶，至2012年底，船舶载重吨计155.89万吨。

但另一方面，中院航运的经营情况并未出现明显的回升。公司此前发布的三季报显示，亏损额达到了4056万元。从其最近两年年的年度经营情来看，最近两年的净利润分别为1.67亿元和3853万元。如果公司对这8艘新建船舶的预计净利润能实现的话，将对公司的业绩产生大幅度的推动。

而中远航运选择这个时机的另一个考虑是，希望把握目前造船市场低位机遇进行反周期运作，有利于实现低成本发展船队的目标。公司认为，目前新造船价格处于低谷，进一步下跌的空间不大。

多位分析师认为，航运市场今年可能是见底的一年，已经是市场的底部了，明年会比今年好。国信证券日前发布的研究报告认为，按照以前的逻辑，先是航运业复苏，然后是下游的造船业复苏，但是这次造船的复苏可能比航运要早。