恒瑞10号被困在龙潭乌鱼洲 实习生 邱稚真 摄

　　8月2日晚11点多，半载的恒瑞10号货船，在南京龙潭乌鱼洲锚地抛锚。但是，回到家乡的大副高先生怎么也高兴不起来，因为他所在的南京恒瑞海运有限公司的老板突然不见了。恒瑞10号上的17人，一共被欠了近100万元的工资。公司另外10条船上的船员也一样，近5个月工资没了着落。有消息称，该公司外债已过亿。

　　恒瑞10号：

　　船员工资没了着落

　　恒瑞10号货船，是7月27日下午从广州出发北上的。8月1日到扬州后，船长老杨发现船用电话仍处于欠费状态，便打电话给公司，“一个副总说，公司乱套了，老板不见了。”听到这，老杨心理咯噔一下。

　　在扬州，恒瑞10号不再装卸货物。船长老杨向船员们宣布了这个消息。大家炸开了锅，因为他们大部分已连续5个月没领到工资。“船上中年人居多，家庭压力大。没了老板，谁给发工资？”大副高先生说。

　　船员们反映，以前，公司也会延迟发放工资，有时候迟一个月，最多两个月。大家以为反正最后都要发，便没在意。

　　“这次彻底把工资拖没了，怎么会那么突然呢？”船长老杨刚来恒瑞公司一个多月。他说，自己以前在青岛工作时，就听说过这家公司。大副高先生更是一脸郁闷，10年前南京航运学校毕业后，他就到了恒瑞公司，去年刚升任这条船的大副。可他没想到，好日子才刚开始，就遭遇这闷头一棒。

　　昨天，高先生告诉现代快报记者，恒瑞10号的大部分船员，从今年3月份就没再领到工资。他们算了算，被拖欠工资已经将近100万。“公司一共有11条船，200多名船员，如果大家都像这样被拖欠了工资，那么总额得有1000多万！”

　　另10条船：

　　有的已“弹尽粮绝”

　　“恒瑞10号在这里抛锚，船上的油料应该还够一个礼拜，还有一些备用金，供船员的吃喝。”老杨称。

　　在乌鱼洲抛锚后，没有公司的指令，恒瑞10号没有进港卸货。有船员解释，这样做也是无奈之举：可能是考虑如果货物卸走，运费收不回来。也可能是想通过这种方式，引起更多的关注，尽快促使相关部门处理此事，寻找失踪的老板。

　　可是，为了保证货船安全，船员们又不能擅自离开。目前，船上载着189个标准箱，大部分都装有货物，其中还有几箱装着危险品。“如果没人控制，油料又熬没了，这条船会不会走锚，会不会随着江水漂？”老杨说，没了油，没了电，那船上就彻底留不住人了。

　　昨天下午1点多，恒瑞11号也抵达龙潭乌鱼洲锚地，在恒瑞10号旁抛锚。大副高先生说，恒瑞2号已经在港口停靠，另外几条船也在陆续赶回南京。大家准备商量一下，下一步该怎么去维权***。“还有的船比较倒霉，快没有油了，在南方抛锚，他们连加油的钱都拿不出来。”

　　现代快报记者与南京海事局相关人士取得联系。针对船员们反映的情况，对方表示，恒瑞公司在南京的规模不算小。其船只在乌鱼洲锚地抛锚，目前来看，暂时没什么太大的影响。

　　恒瑞公司：

　　值钱物品已被搬走

　　昨天下午3点多，现代快报记者来到鼓楼区山西路的世贸中心大厦，南京恒瑞海运有限公司就位于这里。

　　在该公司入口处的玻璃门上，有银行在8月2日张贴的《提前履行保证责任通知书》。公司里守着几十号人，多是老板林某的债主，听到消息后，跑来讨债。

　　尽管老板不见了，恒瑞公司的副总经理王先生依然出现在公司里。他把记者带到林某的办公室，里面一片狼藉，值钱的东西全都被搬走了。“我也是从船员一步步走过来的，五六年前从国有企业跳槽到这里，哪想到会遇到这种老板？”说着说着，王先生恨得直跺脚。

　　在另外一间办公室，债主季先生一脸愁容。他说，7月初，林某通过朋友找到他，说公司经营遇到些困难，借500万周转一下。“林某说8月初还给我，今天来山西路办事，就顺路到这里看看，哪想到一进屋看到这种情况……”

　　除了季先生，还有债主说，被欠几十万都是小数目，还有人被欠了1000多万。有传言称，初步预计林某的外债已上亿。“8月1日，林某还和我们联系，第二天就不见了。”因事关重大，债主和船员们报警求助，警方已介入调查此事。但投诉人所称的林某欠款金额，暂未得到核实。

　　业内分析

　　航运业

　　日子不好过

　　恒瑞10号大副高先生说，10年前，恒瑞公司还只是有两条船的小公司，经过这些年的迅速发展，它已经拥有11条船。尤其是2008年，该公司的业务量很大，效益十分不错，算是黄金期。公司副总经理王先生说，老板不见了，公司业务受损严重，成箱的农作物发霉、膨胀。“我们希望公司能继续经营下去，毕竟这关系到很多人的吃饭问题。”

　　今年7月11日，现代快报曾报道，安徽一家海运公司资不抵债，老板失踪。该公司一条海轮上，15名船员被困19天，连基本的生活都无法保障。“我感觉，我们现在和他们差不多，也被困住了。”恒瑞10号的船员说。

　　在7月11日的报道中，有关人士分析，航运业的日子不好过。虽然近期航运业重要经济指标波罗的海干散货指数BDI出现持续上涨，但业内人士认为，目前BDI的点位仍在航运企业盈亏平衡点之下，离行业走出低迷还很远。(付瑞利 张丽)