“鲁荣渔2682”号渔船惨案，让人把目光投向茫茫大海上飘摇渔船中的海员生活状态。一出海就是几年，这些船员在海上是怎么生活的，究竟是怎样恶劣艰苦的环境才能将人性中恶的一面激发得淋漓尽致？本报记者近日采访了几位曾随渔船赴远洋鱿钓、鲨鱼钓、金枪鱼钓的海员，听他们讲述远洋渔船上的生活。

“渔船比货船苦，远洋比近海苦，远洋渔船上工作更辛苦”。就工作强度和海上生活而言，他们说，渔船装备的改进使安全性提高，部分工序不需要人力，但“孤岛”般的生存状态仍在延续。

“端着碗吃饭就能睡着”

今年40岁的老王，家在江苏省一个渔村，现在一家国内航线的货轮上做水手。约10年前，在山东荣成市，他先后两次随远洋渔船到东太平洋海域等地从事鱿钓、鲨鱼钓，时间短的有三四个月，长的达503天；之后又跟着台湾渔船到所罗门岛一带短暂打鱼。

虽然16岁就在家乡上船打鱼自称能吃苦，但是“累”这个词，在老王对远洋的叙述中多次出现。

老王那时候出海捕鱼时还靠人工作业。他们每到一处海域先下钩，这个过程的长短视干活熟练程度，一般情况下需五六个小时。等到起钩时忙活得更久，鱼多时要连着干十七八个小时，一天一夜不睡觉是常事。别说干活时睡着，有人端着饭碗就能打呼噜。

老王说，每个人旁边都有小箱子，把鱼钓上来后，再过秤，有时还要根据鱼的体重分类，两斤的、一斤的、几两的，分别放到不同的箱子里。在他们的船上，船长负责记录，大副负责称鱼。这时候和大副关系的好坏就比较重要了。关系好的话，350斤可能记成400斤；关系差，就可能变成300斤。船员自己又没有带公平秤，只能是有什么算什么。

强度大、工作辛苦，生活条件也很艰苦。渔船刚出发时带些淡水、冻菜、海水淡化器，船员自己还会带些钱。但是等淡水用完，补给跟不上时，大伙儿就只能喝淡化过的海水。那种水就像蒸馏水，没有什么矿物质，不知道还有没有其他原因，老王喝了一阵子，他的指甲都软得跟肉一样，一撕就破。

老王说，有时想喝淡水，他就在冷动设备的空调下面，把滴下来的水接下来喝。在船上，洗脸洗澡更是奢谈。夏天时用海水洗澡，洗完浑身都是盐巴，遇到下雨天会舒服一些。在冬天，他们几十天不洗澡不洗脚是常事儿，脸上积了黑乎乎的一层污垢，衣服也总是那一套。

虽然如今不在渔船上了，但是和老王一起打鱼的兄弟，仍有人继续在远洋渔船上工作。经常联系的兄弟告诉老王，渔船上有卫星电话，有各种仪器，比当年便利很多，补给也会比以前更及时，但工作强度仍然很大，淡水和新鲜食品仍然很奢侈。

而船上的危险也依然如故。遇到浪头大，在作业时一不小心被拍到水里，在船上生个小病还能吃点药，严重了就会有生命危险。严重了怎么办？老王说，那也送不回去，只能听天由命。

“慕利”而来的新人

远洋渔船上的强度和辛苦，不是每个人都能承受，尤其是那些没有出海经历的人。

和老王一起上船的二三十人，来自江苏、山东、四川等五六个省份。老王还记得在渔船出发前，一个内地省份过来的人问他，在船上怎么样。老王告诫，你先做好受罪吃苦的准备。那人问有多苦，老王说，用语言难以形容，连着两夜不睡觉是常事。那人不相信，说怎么可能有那么劳累。渔船起航，看到苍茫的大海，那人头几天还挺高兴，觉得不错。

但是后来情况就发生了变化。打鱼是不分白天晚上的，半夜有事照样得起来干活。可是这些“新人”完全适应不了。那人还质问船长，怎么半夜还起床工作。船长呵斥，你还以为这是在陆地上上班啊。一次起不来，两次起不来，次数多了，船长就会发火甚至动手。

说到船长，这是在船上的老大，位置“至高无上”，掌控着航向。而船长的“好坏”得看个人运气。遇到好的船长，会做思想工作态度好，受伤生病还能让你休两天，遇到坏船长那就不好说了。

老王遇到一件事，船上有个新手，被渔具上的钓钩挂剐住手，船上只有些常备药，在没有***的情况下，用鱼刀生生把肉割开，再把肉里面的渔具取出来。但是老板只让休息了半天。一只手受伤不能干活，另外一只手干些稍微轻一点的活儿。这让老王觉得“船长很不咋地”。

不过也能理解，每天的燃油、给养，花的都是钱啊，都不干活不就成混吃混喝了？所以在船上，谁会钓，钓得多，船长看着就高兴，还给烟抽。那些钓得少的，别说船长看到烦，其他同伴也不待见，有些活儿你干得慢，有可能就分到别人身上。

老王钓得好，有时候船长煮面条，会让大副给自己一些。在淡水都很奢侈的情况下，那可是一种荣誉。

老王说，钓多钓少靠卖命，但也跟熟练程度有关。船上的新人就不行。这些新人大都来自内地省份，只听说船上工资高，低估了艰苦程度，有的甚至没有海员证，通过各种渠道上了船。到船上一发现不是那么回事儿，就吵着闹着要回去。

船长一般劝阻不让回来，都回来了谁给他们干活。老王经历过这样的事情：鱼运船来运鱼时，一个适应不了的人，跳到鱼运船上死活不下来，最终跟着回国了。这样的结果很可能是不给工资。

这样的情况如今也不少见。2013年威海市远洋局发的《各位来威海寻求渔船船员工作的朋友们》的信中提到，渔船船员的工作比较辛苦，且具有一定的风险性，所以船员的工资确实较高，6000至10000元的月工资确实存在，但从未上船作业的新手没这么多。“需要说明的是，很多人受高工资的诱惑上船后，发现自己很难适应这个工作，而不得不离开，但由于与船东约定的时间不够，船东拒绝支付工资，这样的争议每年都会发生。”

“拉帮结派”和“吵闹打架”

如今网络上可见许多远洋渔船的招聘启事，要求身体健康，必须有无犯罪前科记录。记者以应聘者家属身份咨询，一位招聘者称，脾气火爆、爱打架的可不行，渔船上打架很危险，“闹起矛盾被推到海里都说不准”。

在远洋货轮上工作的老梁说，矛盾在任何地方都会存在，但是远洋船只上空间小，船员工作劳累、生活单调，很容易诱发矛盾，甚至产生精神异常。他曾听转行到商船的一位水手说，该水手曾在的船上，有人产生幻觉，以为靠岸了，套上救生圈就跳到海里，再也没能上来。

老王也说，在渔船上待得时间久了，脾气再好的人也会变得暴躁。人们动不动就会因为一些琐事吵架，你手里有鱼刀，我也拿鱼钩。因为干活儿时的琐事打起来也有，但是提到伤人致死时，老王顿了顿说，听说过，但没有遇到过。

又说到老王喝“空调水”，记者问会不会大家争抢着喝。老王说，这个要看你势力大不大，我们五个人关系很好，一般没人敢跟我们争抢，船长也得让我们三分。

说起“我们五个人”，老王说，大家都是为了挣几个钱儿来的，主要是干活，不会说谁欺负谁。但他后来又说，最好两三个一起，这样不受欺负。

大家来自不同的地域，出门讲“乡情”，这也容易出现拉帮结派的情况。

而老王他们几个，甚至能和船长抗衡。后来随台湾渔船到所罗门岛钓金枪鱼时，老王他们几个江苏人和船上大副很熟，另有一拨船员来自安徽，船长和轮机长是日本人。突然老板要把大副换掉，老王他们决定都不干了。最后连老板都坐着飞机过来，求他们上船出海，船长挨个敲门，但是根本没有人搭理，老王他们终究还是没有再去。

不过这样的“胜利”是少数，更多的情况，船员和老板的纠纷是：要不到路费，拖欠工资。

“鲁荣渔2682”号渔船一位被害船员家属称，一些渔船每年都会扣押一部分工资，明年接着干就会把工资补发，不干的话就不给了。“可是人不能干一辈子啊”。

艰难的改行之路

上述《各位来威海寻求渔船船员工作的朋友们》的信中还提到，渔船船员的工作在威海还是比较好找，因为威海的传统渔民越来越少，本地人大都不愿从事这一行业，总体上船员处于供不应求的状态。现在船上的普通船员，一般外来劳动力要占80%至90%左右。

这种情况不仅在威海，在老王的家乡江苏那个渔村也是如此。老王说，那里的人原本都以打鱼、出海为生，但现在的年轻人即便不上学，也倾向于找其他的营生。如今打鱼的人大都是来自内地省份，看到薪水高过来，对艰苦的环境越来越没有忍耐力，渔船缺人，也导致出海的有旱鸭子，甚至证件都不全，从“其他渠道”出海。

“按照规定，上船作业必须经过培训并持有相关证件。无证上船作业不仅违反法律规定，更是对自己和家人的极端不负责任。”上述信中还有这样的提醒。威海海洋局网站相关内容也显示，威海市曾打击“三无”渔船。记者把这些信息转述给老王，他说现在确实严格多了、正规多了，但是“总有漏网的鱼”。

他的兄弟还有继续在远洋渔船上工作的，不过老王早已经转行了。

老王说，儿子刚出生时他就出海了，等孩子两岁多回来时，已经不认识自己，孩子什么时候会走路、什么时候开口说话，他都没有看到这些变化。船上常年没新鲜食品，总是潮湿的环境，把鱼放进冰库时，人不断在高温低温间切换，自己的腰、腿、胃也“坏”掉了，而收入并没有明显增长。

老王去钓鲨鱼时出海503天，若非机器坏掉，还需要3个月。当他上岸时，连路都不会走了，就好像绑了沙袋突然卸下来，腿都是软的。回到家妻子看到他，说出去一年多，老了10岁。而老王躺在床上，感觉再也不想起来。

文/本报记者　高淑英