郑 桔

　　在第二届中国海员技能大比武瘫船起动项目中，郑桔和他的团队的表现堪称完美。他个人综合测评在航企参赛队参加轮机项目的队员中排在第一位。“裁判长设定的故障是发电机剩磁不足，燃油滤器脏堵，我们很快就进行了故障分析和排除。”郑桔6月28日回忆比赛时告诉记者，“就在比赛要结束时，他发现了另外一个问题：空压机充气效率太慢。这并不是裁判长设定的障碍，而是设备自身存在的问题，出于职业的本能，他还是带领团队处理了这个问题，险些超过比赛时间。”裁判长当场就被他们的表现折服。

　　第一次在大型技能比武中获得第一名，郑桔笑称自己是一匹“黑马”。此次比赛，他显然是个老手。

　　“空压机充气效率太慢的话，容易造成主机不能及时启动。”中远散货运输集团有限公司轮机长郑桔言语间透露着严肃，“轮机长必须具备迅速、果断、准确的分析故障、判断故障并及时排除故障的能力。不管是在比赛中还是在现实工作中，只要发现问题，就应该及时解决，不能拖沓，确保航行安全。在日常工作中，更为重要的是预防故障发生，把危险扼杀在摇篮里。”

　　“海员属于勇敢者的职业。”看起来很健谈的郑桔告诉记者，轮机岗位平时很少有跟岸上的人交流的机会，在海上时间久了，到了岸上感觉跟陆地上的人们对某个问题的看法都不太一样。“作为一名海员要勇敢地面对大海上各种各样的恶劣环境，要勇敢地面对自己内心的空虚和寂寞，更重要的是要勇敢地面对为自己提心吊胆的家人。”

　　15年前，老家四川南充的郑桔从武汉交通科技大学轮机管理专业毕业，当时他的班里只有3个人没有上船工作。“现在我们班里只有不到10个人仍在船上工作了，大多都下船到岸上工作了，有开公司的、有做行政的。”郑桔告诉记者，“如果不是爱人很理解我的工作，我可能也下船了。如果你要写一个海员，得有一大半的篇幅写海嫂，他们太不容易了。”郑桔的言语中，处处透露着他对海员家属的敬佩。

　　“这次来参加比武的10人中，有一位同事的爱人刚巧在这几天生孩子，他赶回去，第二天就回来了。他爱人怕他耽误了全队的成绩。在船上，经常会有海员家人生病不能回去，甚至是无法回家奔丧。”郑桔沉默了一会儿说，“孩子1岁的时候，我就上了船。一出门就是几个月甚至是一年，很少有机会跟他见面。”郑桔有一次回到家里，让孩子叫“爸爸”，没想到孩子却一脸疑惑地看着郑桔，口中说着“你不是我爸爸”，然后指着挂在墙上的全家福说，“我的爸爸在照片里”。那一夜，郑桔辗转反侧，无法入睡。

　　让郑桔留在船上的另一个原因，是他对于航海事业的执着。“可能是性格原因吧，我这个人就是喜欢挑战，干一行就爱一行，总想干得更好。”郑桔告诉记者，在学校里他的成绩并不出色，每次上船他都会带一些书，并利用船上的空余时间学习新概念英语和专业课。“船上的工作看起来很枯燥乏味，每天都在重复一些事情，但是如果你能静下心来，学会思考问题，对自己提出更高的要求，就总能在重复中发现新东西，摸索出一些新的工作方法。”

　　“现在海员的福利待遇也在逐步提高，我们的工资基本跟国际接轨了。”郑桔说，他在船上一个月能挣3万元左右，“刚上船的时候连续工作一年时间很正常。现在规定最多只能工作8个月，我们休息的时间得到了保障。”郑桔告诉记者，随着我国综合国力的提升，他明显感觉到作为中国海员，在国外的地位有所提升。“现在去外国港口购物，老外一听我们是从中国来的，都很尊重我们”。

　　“这几年无论是政府部门还是企业对我们海员都是没话说的。一些政策、法规的颁布，从很多细节上维护我们的权益。”郑桔说，“公司特别注重我们的知识更新，经常组织我们进行履约培训和技能培训。管理上也很注重人性化。记得有一次，我们有一只船出海大约有3天时间，船上有海员病了，需要及时医治。公司不惜代价，立马派直升飞机过去接这位海员，并要求船往回行驶，以节约时间。”