能抗8级风浪可连续航行30天

　　明年上半年完工投用，先在上海附近海域试水，随后开往南海诸岛开始工作

　　我国首艘水下考古船外形图。 本组图/重庆晨报记者 甘侠义 摄

　　水下考古船甲板俯视图。

　　在大海里，面对万吨、十万吨级的各种海轮来说，500吨级的它只能算是个小家伙，但它却将从明年起肩负起中国海洋水下考古的重任。昨天，市文物局文物处副处长王建国表示，我国首艘水下考古船正在我市建造，并将于明年上半年完工投用。

　　我国首艘水下考古船究竟长什么样？昨天，重庆晨报记者率先走进考古船的建造单位重庆长航东风船舶工业公司，在项目负责人李名毅高级工程师的带领下，一探其真面目。

　　全长56米远航靠电力驱动

　　由于刚刚开建，考古船的模样，还仅仅停留在两张薄薄的设计图纸上。指着图纸上详细标注和绘明的数据，李名毅描述了这艘水下考古船未来的真实模样。

　　这艘水下考古工作船由我国著名的船舶设计单位中船重工701研究所设计，一改大部分船只用柴油驱动的方式，这艘考古船将使用全电力推进动力方式。

　　李名毅说，这艘水下考古船造价近6000万人民币（不含船上专业考古设备），最大排水量为960吨，全长56米，船宽10.8米，设计吃水2.6米，准载30人。考古船船身上，将印上“中国考古”的中英文。

　　“在漫漫大海上，这艘设计吨位为500吨级的考古研究船，只是一个小不点，但你别看它个头小，装备可不少。”李名毅说，在这艘考古船上，将搭载各种各样的专业水下考古设备。

　　名字叫水下考古船，并不意味着只是在水下工作。李名毅说，这艘船并不像潜艇一样，能潜入水下进行考古工作，相反它更像一艘科考船，主要停留在考古地所在的水域水面进行工作。

　　水下工作将怎样完成呢？指着设计图纸上船尾部分的甲板上一个类似“门”字的装备，李名毅说，这是一个在专业术语中被称为“门字吊”的吊臂，它的作用是吊装专用的潜水器，方便考古工作者进入水下近距离观察考古现场。

　　设减摇水舱能抗8级风浪

　　面对随时都有可能袭来的风浪，这艘考古船能应付吗？

　　李名毅说，这艘设计吨位只有500吨的水下考古船，抵御风浪的能力并不弱，“它完全能抵御8级风浪的袭击。”

　　考古工作比起其它工作来说，更需要平稳的环境，为此这艘考古船上还专门设置了能让船只更加平稳的减摇水舱。

　　什么是减摇水舱？李名毅笑着举了个例子，“平时我们坐小渔船的时候，如果船身一边吃水重，就会发生倾斜，如果再有浪袭来，船只难免会左右颠簸，这时渔老大一定会叫乘客往吃水浅的一边移动。这个减摇水舱，其实就是把刚刚例子里的乘客换成了可以调控的水而已。”

　　李名毅说，当考古船在海里航行时，减摇水舱将自动根据船只摆动的幅度、摇摆周期进行调节。这样设计的好处，可以让考古船在风浪中更加平稳，一方面方便考古工作者的工作，一方面能最大程度地保证船上文物的安全。

　　主要在西沙群岛附近工作

　　李名毅介绍，这艘考古船的设计时速为12海里/小时，最远能航行到距离海岸线200公里的海域进行工作，在全速状态下9小时内就可返回海港之内。

　　为了让考古工作者能够更加方便地前往考古地附近海域探索，考古船上还配备了准载6人的工作艇，工作艇为全铝合金制作，设计时速为20海里/小时，可以方便地将考古工作者载到考古船驻停地附近的海域进行工作。

　　在考古船的主甲板上，配备了可以吊起3吨重货物的液压折臂吊。一旁的甲板上，有一个自动门的舱口，舱口下方直接连接主甲板下储藏室，“它的作用，是可以像手臂一样伸出船舷，将海底的文物直接吊上船，并进行180度旋转，直接通过自动门舱口放进储藏室内，避免了对文物的多次装卸。”

　　这艘考古船在完工后，将会前往位于南海的西沙群岛附近进行考古工作。李名毅说，考古船并不是只为在南海工作而设计制造，它将能应付各种不同水温的海域。

　　李名毅介绍，考古船船头周围船体，将专门采用耐低温钢板制作，“也就是说，它将能够在中国沿海各个海域进行水下文物考古发掘，哪怕是海面有浮冰存在，也不会影响这艘考古船的航行和工作。”

　　设备齐全能连续航行30天

　　别看这艘考古船体积小，它能发挥的作用可不小，“我们还是第一次遇到在如此小的船只之上，紧密科学地建造各种不同的专业设施。”

　　虽然整艘考古船的长度仅56米，但它的甲板长度就达到了24米。在这个总面积超过200平方米的甲板上，将铺防水防潮的柚木地板，方便文物的摆放。同时，甲板上除了摆放工作艇外，还预留了集装箱实验室的位置。

　　考古船的船舱里也功能繁多，加上主甲板下两层，共有五层的考古船内，不仅有11间供考古工作者、船员们住宿的房间，还拥有专门的潜水工作室，考古仪器设备间等专业的工作房间。

　　在一楼甲板上，还专门建造了一间28平米的大会议室。李名毅说，这个会议室不仅能进行考古专业工作会议，还能变成为一间海上的文物陈列室，随时展出水下考古发掘出的各种文物。

　　船上的两个食品间，可以完全满足船只30天续航的需求，“也就是说，考古船即使在海上连续航行30天，也不用担心食物和饮用水短缺。”

　　是我国第一艘水下考古船

　　自上世纪80年代以来，我国水下考古工作取得了巨大进展，建立了专门机构和专业。但在工作中没有专用船舶，基本以租用渔船为主，个别使用海洋、海监、交通等船只，也存在协调周期长、船型不符合使用条件、租金高昂等问题，使用专门的工作船成为水下考古人几十年的梦想。如今，在重庆开始建造的这艘水下考古工作船将把这一梦想变成现实。

　　李名毅说，明年上半年，这艘我国首艘水下考古船就将完工投用，届时将用拖轮将其拖拉到南京，在那里进行试水前的最后调试，在调试结束后，考古船将开往上海，在附近海域进行试水。并在试水成功后，直接开往南海诸岛开始水下考古工作。

　　从此，这艘考古船将担负起水下文物考古发掘，水下文物保护、文物保护展示宣传的功能。李名毅说，它将用于我国沿海水下文化遗产保护工作，承担水下文化遗产的普查、专项调查及小型发掘工作。通过配备的各种物探手段，发现、确认和定位水下文物遗存，为发掘、保护提供准确信息。对水下遗存进行测绘记录、摄影摄像、遗址清理、提取文物以及对出水文物进行初步处理、暂时保管等。