中新网12月26日电 为解决长期以来的“高薪船员荒”，台湾当局交通部门今年首度开放海洋院校学生报考航海人员测验。最新出炉的榜首、台湾海洋大***输学系大四学生苏俊宇，父亲是台中温寮渔港鱼贩，俊宇从小看邻居开船捕鱼，幼年梦想有朝一日能开船载父亲出海捕鱼，考上海洋大学后，才发现往后开的是商船而非渔船。

据台湾《联合报》报道，孝心为苏俊宇挣得一等船副的榜首，不过，他仍担心往后长年在海上的生活，一来无法照料父母，也担心女友因远距离变心。

近5年来，不到1/4海事学校毕业生实际“跑船”，“交通部航政司长”祁文中指出，过去海事学校学生毕业后才能参加航海人员测验，工作之余才能准备航海人员考试考试，因此毕业生投入船员职场比率低。早年跑船还有女性上船忌讳，女性船员更是万中选一。

今年下半年“交通部”开放海洋院校在校生投考海事人员测验，总计2次招考，共847人报考，213位及格考生中，高达3成5为在校生。

部分大学毕业生投身职场的初期每月薪资仅22K(K为千，即2.2万元新台币)，不到远洋菜鸟船员“跑船”平均13万元起薪的零头。

“航政司科长”王玉明表示，新进菜鸟船员起薪每月9.6万元到14.6万元，远洋船员起薪12万到14.6万元，船员的稳定高薪与台湾船员缺口成为长期以来的矛盾。

台湾海洋大学商船系大四生翁筠雅，是少数愿意投身船员职场的女性，“与其大学毕业后看不到未来，我想清楚看见未来的模样”。

近年女性船员不再是硕果仅存的“海上娇点”，长荣海运女性大副雷慧玲资历5年，年薪已超过200万，阳明海运女性三副庄馥瑜仅1年资历，年薪也有120万，抱回人生的第一桶金。