航运业是国民经济的重要基础产业，航运业的发展水平，直接关系到国家经济力量与国防安全，对一国的综合实力有着极大的影响。在经济全球化背景下，上海港已经成为世界年吞吐量第一大港，全球排名前列的航运公司均已入驻上海，航线覆盖全球300多个港口。我国对外贸易运输量的90%以上依赖于海上运输，如此强势的航运业背景，必然要求上海在中国航运业乃至世界航运业界发挥更大的作用，2009年中央明确提出上海2020年要基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。

　　毋庸置疑,人才是国际航运中心建设的关键因素，航运人才高地的建设状况直接决定上海国际航运中心的建设速度和建成水平．据2010年新华网报道，上海国际航运中心人力资源总需求量约为30万人，其中核心人才近10万人，目前人才缺口约为15．6万人。随着我国航运事业的发展，航运复合型人才的培养已迫在眉睫。航运教育担负着培养适应社会、经济、科技发展所需要的人才和提高航运业人才综合素质的重大使命。

　　上海海事大学是上海市唯一一所航海高等院校，作为对口的高等院校，其正在加快航运教育改革步伐。为适应灵敏多变的航运环境,上海海事大学较早地引入MBA项目，更是我国首批拥有资质开设EMBA项目的30所高校中唯一的一所航运类院校。将MBA教育模式引入航运教育改革，对我国高等航运教育的发展有着重大意义，这一模式使得MBA教育注重培养务实型、复合型和应用型高层次管理人才的理念与航运业急需高层次复合型航运人才的发展战略相结合。通过校企联合、国际合作、民办公助等途径，将航海高等教育与职业教育有机结合，承担起培养从事航海科学研究和教学的、更高层次专门人才的任务，为航运教育资源提供了更多渠道的知识补给源，以更好地为上海国际航运中心的建设提供人才支持和智力保障。

　　近年来，除了发展具有航运特色的MBA教育，上海海事大学还积极筹备和组建研究机构，利用教育资源为航运中心建设提供技术支持与服务。学校拥有的具有世界一流水平的“木兰航运仿真中心”承担着全国一半以上A级船长的培训任务；国内成立最早的专门从事海商法研究的综合性研究机构----“海商法研究中心”在海事大学长期进行研究工作；学校还拥有我国高校唯一批准立项建设的涉及集装箱供应链领域的教育部工程研究中心；同时，由政府及多家校企单位共同发起成立的上海国际航运研究中心也于2008年7月14日在上海海事大学挂牌成立。上海海事大学正以积极的姿态争取和创造条件投身国际航运中心建设，改革和发展航运教育，为地方经济社会和国家交通运输事业的发展提供强有力的人才、技术和智力支持。

　　在MBA毕业典礼上，上海海事大学校长於世成教授表示，学校将以上海国际航运中心建设为契机，立足航运，依托上海，服务全国，面向世界，力争实现2020年建设世界高水平的海事大学的办学目标。