航运物流
“海标106”船顺利完成首次抛标作业
发表于 2011-08-19 00:00
8月17日，福州航标处马尾辖区“榕1”灯浮浮身倾斜，助航效能下降，马尾航标站决定对其进行起吊更新，并由“海标106”船执行起吊作业任务。
从5月2
8月17日，福州航标处马尾辖区“榕1”灯浮浮身倾斜，助航效能下降，马尾航标站决定对其进行起吊更新，并由“海标106”船执行起吊作业任务。
从5月27日接回福州至今，两个多月来，海标“106”经过航行调试、机器磨合、工种间配合等综合训练，已经具备了起吊抛设灯浮标的实际操作能力。“首航必胜！”这是陈德兴船长在首航作业动员会上的口号和决心，也是“海标106”全体船员期待了两个多月的出征指令。
备车、解缆，上午10：00，“海标106”离开马尾航标站码头，开赴“榕1”灯浮。一路上，甲板部人员有条不紊地排列链系、安装灯架、调试绞缆机和吊车。11：00左右，船在“榕1”灯浮附近下锚就餐。12：00，“海标106”船再次动车，进入施工现场，旧灯浮的浮身首先被吊离水面并摆放在甲板的指定位置，加固航标链系后，在吊车和绞缆机的共同努力下，几吨重的沉石也顺利上了甲板。随后，切割损坏链系、安装更新链系、定位、沉石下水、浮标下水，所有动作一气呵成，“海标106”的处女作业顺利完成。
在完成首次灯浮更换任务后，马尾航标站唐光站长、“海标106”船陈德兴船长等召开碰头会，对当天的工作情况进行了分析。大家一致认为，整个换标过程各部门配合比较密切，机械设备状态良好，各工序完成得体，完全达到了预期效果，验证了前段时间综合训练的有效性。站、船领导还表示，要通过进一步的训练磨合，努力提高工作效率，为下一步完成更加繁重的任务做好准备。
从5月27日接回福州至今，两个多月来，海标“106”经过航行调试、机器磨合、工种间配合等综合训练，已经具备了起吊抛设灯浮标的实际操作能力。“首航必胜！”这是陈德兴船长在首航作业动员会上的口号和决心，也是“海标106”全体船员期待了两个多月的出征指令。
备车、解缆，上午10：00，“海标106”离开马尾航标站码头，开赴“榕1”灯浮。一路上，甲板部人员有条不紊地排列链系、安装灯架、调试绞缆机和吊车。11：00左右，船在“榕1”灯浮附近下锚就餐。12：00，“海标106”船再次动车，进入施工现场，旧灯浮的浮身首先被吊离水面并摆放在甲板的指定位置，加固航标链系后，在吊车和绞缆机的共同努力下，几吨重的沉石也顺利上了甲板。随后，切割损坏链系、安装更新链系、定位、沉石下水、浮标下水，所有动作一气呵成，“海标106”的处女作业顺利完成。
在完成首次灯浮更换任务后，马尾航标站唐光站长、“海标106”船陈德兴船长等召开碰头会，对当天的工作情况进行了分析。大家一致认为，整个换标过程各部门配合比较密切，机械设备状态良好，各工序完成得体，完全达到了预期效果，验证了前段时间综合训练的有效性。站、船领导还表示，要通过进一步的训练磨合，努力提高工作效率，为下一步完成更加繁重的任务做好准备。
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