图：大阪港12小时码头运作，比早前增加了4小时

        据日本Yomuri日报报道，日本主要港口货柜码头每日只工作8小时的传统工作方式，正悄悄地发生变化，首先是改革领港员的工作模式，因应货量增加而延长服务时间，已知有6个港口参与此项改革。日本港口可望有朝一日实行24小时全日营运的新模式，以配合世界港口运作的潮流。

        据了解，该项名为领港员引航试点的计划，参加该计划的6个港口：东京，名古屋，神户，横滨，大阪和三重县的四日市，试点计划首先是将服务时间延长至晚上，以提高码头的货物装卸作业量，改善工作效率。据知日本国土交通省作为推动该计划的政府部门。

        日本国内货柜码头营运时间原则上由上午八时半至下午四时半，而全球绝大多数的大型货柜码头是昼夜不停运作。

        研究可行性是延长营运工作时间，政府一直保持6个港口的货柜码头开放时间至晚上8时，试点于2009年5月在名古屋，神户，四日市港口部署开始，至2010年3月横滨，大阪港加入此计划，及至同年7月份东京港最后一个参与。

        由于海外主要货柜码头通常都是24小时运作，日本全国工商界一直呼吁日本的港口及码头应加速与世界接轨。日本国土交通省表示，计划是促进码头营运商最终向24小时运作目标前进，但计划仍然要获得码头营运商理解。有码头营运商抗拒进行改革，担心员工的经营成本会增加。

        政府官员表示，在国土交通省不断推动计划之下，许多厂家一直在审查生产及交货计划，而货运公司也一直考虑调整自己的工作时间表来削减成本。一位官员表示，“昼夜使用集装箱码头将真正提高分配制度的效率。许多船公司都意识到夜间使用码头将可节省金钱。“