航运物流
[推荐]大宇造船研发船舶经济环保技术
发表于 2011-02-14 00:00
韩国大宇造船与海洋正努力通过研发经济环保技术，如高压天然气发动机和船舶燃料电池等，引领造船新要求。 大宇造船目前正与丹麦MAN Diesel & Turb
韩国大宇造船与海洋正努力通过研发经济环保技术，如高压天然气发动机和船舶燃料电池等，引领造船新要求。
大宇造船目前正与丹麦MAN Diesel & Turbo公司合作研发采用高压天然气的船舶推进系统，该系统为MAN公司的gay-spray型发动机提供高压天然气，预计今年年底前进行测试，目前已完成机型制造。采用天然气的发动机可减少23%的二氧化碳排放、13%的氮氧化物、92%的氧化硫。
大宇造船官员指出，“当天然气发动机应用至14000-teu集装箱船时，预计可节约燃料超1200万美元”。
此外，大宇造船亦研发燃料电池技术，改变传统的船舶燃料概念。大宇造船与Posco Power正在合作研发的船舶燃料电池为3MW以下，将作为LNG运输船的辅助动力，可在船只启航或到港时使用。燃料电池不产生任何氧化硫或氮氧化物，并大幅减少二氧化碳排放。与传统柴油发动机相比，提高了5%的效率。以航行20年计算，可节约大约6000万美元燃料费用。
大宇造船目前正与丹麦MAN Diesel & Turbo公司合作研发采用高压天然气的船舶推进系统，该系统为MAN公司的gay-spray型发动机提供高压天然气，预计今年年底前进行测试，目前已完成机型制造。采用天然气的发动机可减少23%的二氧化碳排放、13%的氮氧化物、92%的氧化硫。
大宇造船官员指出，“当天然气发动机应用至14000-teu集装箱船时，预计可节约燃料超1200万美元”。
此外，大宇造船亦研发燃料电池技术，改变传统的船舶燃料概念。大宇造船与Posco Power正在合作研发的船舶燃料电池为3MW以下，将作为LNG运输船的辅助动力，可在船只启航或到港时使用。燃料电池不产生任何氧化硫或氮氧化物，并大幅减少二氧化碳排放。与传统柴油发动机相比，提高了5%的效率。以航行20年计算，可节约大约6000万美元燃料费用。
联系我们人工客服
：1391995811
评论 （0人参与）