从相关部门获悉，2011年，沪上航运保险将以加强基础建设和加大创新力度为重点，借助上海建设国际航运中心的契机，开辟新的业务空间。 2011年航运保险的税收扶持力度也有望进一步扩大，逐步向港口责任险、从业人员意外险、海上责任险等关联险种延伸。

      在上海新拟定的保险业三年创新规划中，发展航运保险被列为重点内容，其目标显示：经过刚刚过去的2010年的拓展，沪上航运保险的发展已经站在了高起点上。到2020年，上海船舶融资规模和航运保险保费规模在世界同类市场的份额将争取超过5%。

     中资：一体化管理

      2010年8月，保监会同时批复人保财险和太平洋产险在上海试点设立 “航运保险运营中心”。12月，两家财险公司的“航运保险运营中心”正式亮相，比预期规划的筹备期提前近2个月。提前开业亮相，足见两家中资财险巨头对航运保险市场发展的信心。

       据悉，人保财险“航运保险运营中心”面向全国经营船舶保险、船舶建造保险、货物运输保险、保赔保险及集装箱保险等各类航运保险业务，采用扁平化的管理模式，将原本分散在人保财险各省市分支机构的优质资源集约配置。
 
      “与传统的业务经营模式相比，航运保险运营中心凭借集约化、标准化、信息化和人员专业化的独特优势，可以为大型航运企业提供一对一的专业化服务，不断提升航运保险产品的创新能力和服务能力。 ”人保财险相关人士指出。

      太平洋保险在2009年底成立国内首个航运保险事业部，主要负责航运保险业务的市场研究、业务推动、核保、理赔追偿、海事担保及理赔网络管理、单证管理等。航运保险事业部的成立，对于太平洋产险在航运保险领域的业绩推动立竿见影——成立后的5个月内，太平洋产险在全国各地共实现航运保险业务收入10.68亿元，同比增长29.45％，高于行业平均水平2.47个百分点，新增保费收入在100万以上的客户超过60个。

      业内人士指出，目前沪上航运保险的发展还是需要领头羊的示范带头作用。上海保险同业公会统计显示，2010年前11个月，上海财险公司累计实现运输险保费收入11.7亿元，同比增长27%；首次单独纳入统计的船舶险实现保费收入9.7亿元，其中人保财险3.8亿元，太平洋产险3.1亿元。

知情人士表示， “航运保险运营中心”的设立意味着财险公司将对航运保险业务实施一体化管理。 “目前，人保财险和太平洋产险航运保险运营中心在级别上和上海分公司平级，这将进一步发挥公司在航运保险领域的业务集聚效应，这将更为有效地推动整个上海航运保险的发展。 ”

     外资：创新谋合作

      不仅中资财险纷纷成立专门的航运金融部门发力航运险市场，不少外资财险也开始觊觎这块巨大的“蛋糕”。 2010年3月，苏黎世保险出资2000万元在上海成立了第一家外资航运金融研究中心，主要围绕国际航运和保险领域的技术、发展、趋势进行研发，着力为政府、航运和保险业界提供创新性研究成果和咨询建议，并提供风险管理咨询服务。

      由于苏黎世保险目前在国内只在北京设有分公司，上海只有代表处，因此还不能在上海直接开展航运保险业务。对此，苏黎世保险希望能尽快获得保监会的批文，以求早日将业务在上海落户。美亚保险相关人士也表示，为了能够尽快推动航运保险业务发展，美亚保险也正在和上海浦东新区政府探讨合作咨询。在险种创新方面，美亚保险准备适时推出针对中国航保运险市场的海上责任险、港口和码头综合险、物流经营人综合责任险等。

     “ 相比国内中资财险而言，外资财险显然更为看重中国的航运金融市场，对于外资财险来说，从中得到一小部分的市场份额都能获得不小的承保利润。”本刊顾问、复旦大学保险系主任徐文虎如是分析。

     “就航运中心建设来说，不光需要有良好的港口硬件设施，诸如研发中心等机构的设立也非常重要，一个成熟的航运中心需要形成一个完整的行业产业链。而发展航运保险业务，中外资财险公司不能单纯走价格路线，价格只是其中一个因素，能够设计一个良好的保单，能够提供定制化的服务，这是所有客户更为看重的。 ”苏黎世保险全球公司业务主席吕迪安在接受采访时如是表示。

      美亚保险全球海运险总裁理查德也表示，在上海的航运保险业务中，国内中资财险有其自身的优势，比如在码头责任险、货运险等产品上，而外资财险则可以为投保人提供更丰富的离岸保险产品，比如在海上运输过程中出现的风险，客户商品到达海外港口之后遭受损失后的理赔勘查服务等。 “一个完整的航运保险方案，包含多方面的承保内容，一个国际客户通常需要在岸保险和离岸保险，这必然要求中资和外资能够一起合作。 ”

      税收优惠将成催化剂

       税收优惠有望成为航运保险发展的催化剂。目前，上海市税务部门规定的免税险种为进、出口货运保险，远洋船舶保险，集装箱保险等4个险种。和国际上的通常情况相比，可免税范围仍然较窄。

       “航运保险业务具有可选择投保地的特点，对航运保险业务实施税收优惠政策不仅有利于航运保险企业在上海地区的集聚，也有助于推动航运企业选择在上海投保。 ”徐文虎指出：进一步争取扩大税收优惠险种范围，增强优惠政策的灵活性，将能增强沪上航运保险的竞争力。

      在2010年陆家嘴论坛上，保监会副主席周延礼就阐释了航运保险的政策导向，提出要“参照国际通行做法，进一步加大对航运保险的税收扶持力度，扩大航运保险税收优惠的覆盖面，逐步向港口责任险、从业人员意外险、海上责任险等关联险种延伸。 ”而相关的税收优惠政策有望在今年得到落实。

      “航运保险涉及的风险环节多、法律关系复杂，船舶险、货运险等均为技术密集型险种，其中风险控制是航运保险的核心技术。 ”有专家指出，监管层将进一步引导财险公司健全航运保险的风险评估体系，完善货物运输及中转环节的风险管理手段，提高专业化的风险防控和理赔能力，积累航运保险的风险管理经验和基础数据。