传统集箱海运旺季以往多数在10月份结束，但在金融海啸爆发後，环球贸易与集箱海运业运作秩序出现调整，去年和今年的港口理箱量都提早在9月掉头向下，令市场出现“旺季不旺”的境况。

本港今年首三季处理箱量达1750.7万箱，增幅已由上月的14.3%，收窄至13.1%。当中葵青港区占1276.1万箱，按年升13.6%，抵港和离港重箱量为534.8万箱和597.6万箱，增加8.9%和15.8%。

与香港同为国际主要中转港的新加坡，情形亦类似。根据新加坡海事及港口管理局(MPA)刚公布数据，该国港口9月理箱量为223.4万箱，按年增幅只为 4.1%，比香港更低，按月亦跌7.9%。今年首三季理箱量为2124.4万，增幅收窄至12.2%，是全球四大港中最低。

 刚于8月超越新加坡成为全球最大集箱港的上海港，则仍然维持不俗的增长势头，9月份理箱量为254万箱，按年增长仍达14.3%，按月则回落 3.8%，其中洋山深水港区占88.9万箱。首三季理箱量为2160.8万箱，同比增长18.5%，其中洋山深水港占744.2万箱。

另外，近年理箱量直逼香港的深圳港，9月理箱量按年亦大升16.1%，达到206万箱，但按月大幅回落7.9%。首三季集装箱吞吐量 1687.4万箱，同比增幅达到28.2%，与本港差距缩窄至63.3万箱。其中进口集箱占819.4万箱，增长29.9%，出口集箱占868万标准箱， 增长26.7%。