对于未来会否有更多船舶遭闲置，Alphaliner在报告中表示，因为今年秋季的航运景气很不令人满意，多数航商对于冬季货运需求是否能如欲其地回升，多半持保留态度。尽管还没有任何航商对主要航线採取停航措施，但Alphaliner认为，运价下跌的状况若持续，航商将不排除透过停航、减班措施来阻止运价续跌。

    同时，最新的航运信心调查报告也显示，信心指数从上个月的6.3/10，下滑到了6.2/10。此份调查从2008年5月开始每个月发佈，由航商针对近三个月的航运状况作出回答；6.3/10是近18个月的信心指数高点。

    在该份信心调查报告中，有航商指出，集装箱航运的景气并未回到颠峰，而近期大量涌现的造船订单，将对全球集装箱航运市场造成负面影响；长期看来，将会动摇、伤害集装箱航运市场的根基，对于那些财务体质不甚健康的航商来说，持续投入新造船舶不啻为自我毁灭。

    航运景气究竟有没有好到让航商可以持续进场造船？Alphaliner在另一份观察报告中指出，目前新船造价似乎已回升到了船厂愿意接单的水平，但也还没高到让航商觉得贵的地步，因此航商新造船舶的意愿大增。

    根据Alphaliner的报告，从2008年7月以来全球造船厂的货柜订单持续下滑，衰退持续了24个月；以船厂消化现有订单的速度来看，Alphaliner认为今年底全球船厂握有的集装箱船订单总运能，将降到现有集装箱船队总运能的2成，届时航商和船东将再次进场造船，Alphaliner预估明年第一季将是造船产业景气回春的季节。