天津海事成功组织打捞“奥圣65”轮

　　一条半沉在天津港通航水域的大型碍航船成功扶正

　　7月25日，在天津海事局的统一组织下，由上海打捞局指挥调派的3艘大型浮吊船和一百多位专业作业人员与海事巡逻船齐聚天津港北锚地对半沉在这里的“奥圣65”轮实施起浮作业。0925时，沉船打捞作业正式开始，至11时30分，已将船成功扶正，后续的排水和起浮工作正在进行。

　　2008年12月21日，“奥圣65”轮由于机舱海底阀进水导致搁浅倾斜。事故发生后，天津海事局积极开展海事调查，及时对外发布了航行警告并在沉船水域设置了沉船标。同时，对船方的溢油应急防备方案进行评估，督促船方封闭油舱透气孔，尽快实施驳油作业，预防其他船舶与其碰撞和燃油外泄等次生事故发生。

　　由于“奥圣65”船长114.5米，宽19.8米，属大型船舶，而且下陷水底泥面达到了4—5米，海底泥沙对船体的吸附力达到了千吨以上，因此给起浮打捞工作带来极大困难。经了解，天津地区没有符合打捞条件的单位及设备，几经周折，在海事部门的帮助协调下，5月18日，船舶所有人和上海打捞局正式签订了船舶打捞协议，确定实施跨区作业，船舶打捞工作正式启动。

　　这次打捞一共分两个阶段进行：第一阶段是将难船从横倾状态扶正。根据专家计算，船舶扶正的扳正力需要3500多吨，为此，上海打捞局专门调用了“勇士”、“德赢”和“稳强三”三艘千吨以上吊力的大型浮吊船在现场展开作业。经过……的不断努力，“奥圣65”轮被成功扶正；紧接着，第二阶段是实施起浮作业。主要利用抽水泵将船内的海水抽出以提供浮力，抽水过程中，两架浮吊协助船舶克服作业过程中自由液面的影响，以保持船舶稳定。

　　在紧张打捞作业的过程中，天津海事局相关职能部门也积极发挥自身作用，为沉船打捞提供全程保障。天津市海上应急指挥中心(天津海事局)通过现场监控录像密切关注打捞动态，指导作业进度；交管中心利用AIS设备及高频电话实施全程监控服务，在以“奥圣65”为圆心、半径800米范围水域禁止无关船舶驶入；巡查执法支队安排“海巡051”、“海巡052”轮在作业现场负责警戒任务，并同时做好防污监控工作。

　　起浮成功后，船舶将由船东安排托运至安全区域进行修理。天津海事局要求船方在船舶拖走之前，务必在夜间采取有效措施照亮船舶，防止其他船舶与其发生碰撞事故。

　　今年以来，天津海事局从服务港口建设和航运经济出发，落实“保增长、渡难关、上水平”的要求，将集中清理辖区水上碍航物作为阶段性工作重点，通过多方联系、积极协调、主动作为，目前已成功清理4艘碍航船舶。据了解，这些船舶均由于突遭寒潮大风等不可抗力沉于天津港航道和锚地附近水域，增加了船舶通航安全风险，继而对港口生产建设和船舶航行安全构成了威胁。海事部门有效清理碍航船舶，对维护天津港良好的通航环境，促进滨海新区加快发展起到了积极的促进作用。(通讯员：葛树増)