船舶救生设备一直以来都是保障船舶安全的重要组成部分。良好的救生设备，能够在船舶发生紧急情况时，成为船员和旅客生命安全的重要保障。

检查船舶救生设备，就是守护生命安全的最后一道防线。

因此

水上交通安全专项整治三年行动中

对国内船舶救生设备的检查作出了具体要求

① 重点检查：

船舶救生设备产品检验质量、船舶救生设备配备、救生设备技术状况核查和现场监督检查。

② 整治问题：

船用救生设备产品不符合技术要求、国内船舶未配备持证救生设备、救生设备技术状况差等问题。

关于船舶救生设备，你知道多少？

什么是船舶救生设备？

船舶救生设备是为救助落水人员或当船舶遇险时撤离乘员而在船上设置的专用设备及其附件的总称。

船舶救生设备的要求有哪些？

1.紧急时即刻可用，停泊、航行时，设备为可用状态；

2.在－30℃到65℃空气温度范围存放而不致损坏；

3.浸没在海水中，在－1℃到30℃海水温度范围内可用；

4.能防腐烂、耐腐蚀，并不受海水、原油和霉菌侵袭的过度影响；

5.暴露在阳光下，应能抗老化变质；

6.有助于探测的部位具有鲜明易见的颜色；

7.有利于探测的位置张贴逆向反光材料；

8.清晰地标记批准的资料，包括批准的主管机关及任何操作限制；

9.主管机关应确定容易老化变质的救生设备的使用期限。

船舶救生设备的主要类型有哪些？

1.救生载具：系指救生艇、救生筏、救助艇及救生浮具等；

2.个人救生设备：系救生圈、救生衣、救生服、抗暴露服及保温用具等；

3.视觉信号：系指火箭降落伞信号、手持火焰信号及漂浮烟雾信号等；

4.存放、登乘、降落与回收设备：系指各类降落设备（包括吊艇架与艇绞车）、救生筏架、登乘梯及海上撤离装置等；

5.抛绳设备：系指抛绳器和抛绳枪等；

6. 通用应急报警系统与有线广播系统；

7. 无线救生设备：系指双向甚高频无线电话设备、雷达应答器以及救生筏艇应急无线电示位标等。

水上交通安全专项整治已进入

“集中攻坚年”

国内救生设备专项检查的常见缺陷有哪些？

举几个例子

↓

三年行动开展以来，

国内救生设备专项检查的典型案例有吗？

耐火救生艇自备空气补给系统释放故障案例

简要情况

2020年11月20日，金山海事局对靠泊在金山石化2#码头进行装卸货作业船“HF3”轮进行了船舶安全检查，检查共发现11项缺陷，其中有2项滞留缺陷。在检查左舷救生艇内自备空气补给系统时发现在打开该系统的释放阀门（球阀）时，释放管内未发现有空气放出。

      检查人员首先排查压缩空气瓶的压力为190bar（19.0Mpa），再检查高压空气管和低压空气管路上压力表均显示有压力185bar和7.5bar，说明空气瓶、高低压空气管路以及减压阀的工况均正常。释放管内未发现有空气放出说明释放阀存在故障，旋转至释放位置时，不能释放出空气。

缺陷图片如下：

开具缺陷

0610

左舷救生艇艇内自备空气补给系统释放球阀故障--17

相关规范条文

《国内航行海船法定检验技术规则（2008修改通报）》

第四篇第三章 2.1.3（4）（5）

（4）载运闪点不超过 60℃（闭杯试验）货物的液货船、液化气体船和散装化学品船，每舷配备经认可的能容纳船上总人数的耐火救生艇。

（5） 载运散发有毒蒸气或毒气的货物的液货船、液化气体船和散装化学品船，在每舷配备经认可的有自备空气补给系统的能容纳船上总人数的救生艇。 

《国内航行海船法定检验技术规则（2008修改通报）》

5.2.4 耐火救生艇应按本局《国际航行海船法定检验技术规则》第 4 篇第 3 章及其附录 2《国际救生设备规则》第 IV 章 4.4 和 4.9 的要求。

《国际救生设备规则》第 IV 章4.8、4.9

4.8 具有空气维持系统的救生艇

具有空气维持系统的救生艇在布置上还应做到当在救生艇全部进口和开口均关闭的情况下航行时，救生艇内空气保持安全和适宜于呼吸，而且发动机正常运转时间不少于10分钟。在此期间，救生艇内大气应不得降低到低于艇外大气压力，也不得超过艇外大气压力20hPa以上。该系统应有视觉指示器，无论何时均可指示送风压力。

4.9 耐火救生艇

         4.9.1除符合4.8的要求外，耐火救生艇在水面时应能保护其额定乘员经受持续油火包围该救生艇不少于8分钟。

相关分析

自备空气补给系统为了防止当救生艇处于有毒、有害气体或油火包围时，救生艇实施封闭后内部空气能有效维持艇员呼吸和艇机运转所需要的空气，时间不少于10分钟，提高密闭救生艇内人员逃生的生还率。

在对该项设备的检查中，要重视自备空气补给系统所需压缩空气的定量检查，可以通过救生艇型式认可证书、建造证书、年度检测报告以及艇内张贴的充气说明作为依据，检查确认空气瓶所应要保持或补充空气的压力值（一般为20MPA,不得低于18MPA），一旦检查时发现低于该压力值，就应该及时进行充气补充。

如果没有检查依据，也可以根据以下经验公式进行用气量估算：

人员呼吸（10分）：20升/分钟×额定艇员人数×10分（单位：升）；

艇机用气（10分）：0.54×排量（升）×额定转速×10分（单位：升）。

就以“HF3”轮来说，救生艇额定艇员27人，艇机排量1.3升，额定转速2800转/分。经估算需要用空气量：5400升+19600升=25000升。空气瓶压力200bar，容积45升，可释放空气9000升，共有3个气瓶。

案例引发的思考和建议

重视液货船耐火救生艇所需配备特殊设备系统工况检查

救生艇作为船舶配备的重要的救生设备，历来都是船舶安全检查的重点设备，也是航运公司对所属船舶开展岸基检查的重要对象。在检查载运闪点不超过 60℃（闭杯试验）货物的液货船、液化气体船和散装化学品船所装备的耐火救生艇时，除了应该检查救生艇外观、艇机、燃油、操舵、属具等常规项目外，还应当重视如自备空气补给系统、水喷淋系统等特殊设备系统的检查。

检查中经常发现，由于这些特殊设备系统日常不太使用，容易被船员实施日常检查保养时疏忽，有些船员甚至不知道如何检查维护。

一旦在关键时候，这些设备系统不能正常工作，将给艇员安全逃生增加风险。

船舶救生设备有问题