VTS立即呼叫该轮，该轮引航员回答：“舵突然卡在左满舵的位置上，不能回舵，船舶失控！”此时正值急涨潮阶段，航道内还有多艘进出港船舶，失控船一旦在潮水的推动下压向25万吨级码头，将会对码头和在码头前沿正进行抢险作业的“利华6”和“云油3号”的安全造成极大的威胁，特别是机舱破损进水的“利华6”轮货仓内此时仍有近4000吨0号柴油，一旦处置不当，后果将不堪设想！

　　情况危急之下，VTS立即采取了四项处置措施：一是指令该轮引航员尽可能控制住船位，建议其利用左满舵倒车向右转向的操纵特性，尽量驶向航道；二是组织“云港8号”、“云港9号”两艘拖轮急速赶往协助；三是指令44号浮附近的出港船和3号锚地附近的进港船停车减速；四是发布航行安全信息，提醒过往船舶注意避让。

　　至17时50分，“塞伦娜”轮在“云港8号”拖轮的协助下终于在42号浮航道处控制住了船位，18时36分，在两艘拖轮的协助下安全地靠妥99号泊位。至此，一起重大的事故险情得以避免。

　　随后，VTS将该轮的事故险情向海事处进行了通报，要求其对该轮进行全面的安全检查。同时，也提醒了相关船舶，在进出港前一定要对航行机器和设备进行检查测试，确保将安全隐患消除在萌芽状态。