航运物流
[图文]航运业企盼财税优惠
发表于 2009-03-02 00:00
中远总裁魏家福日前在北京出席征求对政府工作报告意见的座谈会上建议：国家应重视航运业对内需、外需的拉动作用，在投资造船的财税政策、航运企业的营
中远总裁魏家福日前在北京出席征求对政府工作报告意见的座谈会上建议：国家应重视航运业对内需、外需的拉动作用，在投资造船的财税政策、航运企业的营业税等方面采取优惠政策。
魏家福还建议，要关注国际上对船舶排放问题越来越严格的限制，在资金、税收上支持航运企业对新型船舶动力变革的科研项目。
魏家福明确表示，从传统意识上理解的全球海运业已发生了根本性的“质”变化，新的三点规律性变动正改变航商对行业树立新观念和制定的策略，只有遵循最新法则，才能令企业立于不败之地，并变得更有现实意义。
魏家福指出：航运经营方式发生了变化。主要体现在：第一，竞争走向竞合，以前单纯的价格竞争已经变得不可思议了；第二，为争取可持续发展，航运企业纷纷向上下游产业发展；第三，更多的航运公司青睐在即期市场和长期合同两种经营模式之间的灵活选择，与大货主建立战略合作伙伴关系；第四，更多航运企业不断开拓新兴市场；第五，在从拥有向控制转变的战略思想指导下诞生了船东／租船人／经纪人──“三位一体”的经营模式；第六，现在船舶、运费指数甚至是订单都可以被当作商品一样进行交易。以远期运费协议(FFA)为例，期货与现货市场之间的互动，增加了市场的波动，也增加了航运市场的风险。他认为，对此应引起高度重视，在合理的范围内发展船队。
他希望国家重视作为现代物流业重要组成部分的航运业对内需、外需的拉动作用，在投资造船的财税政策、航运企业的营业税等方面采取优惠政策；国家应利用政策鼓励和引导航运企业加快淘汰老旧运力，拆解老旧船舶，促进节能减排、安全环保。
魏家福还建议，要关注国际上对船舶排放问题越来越严格的限制，在资金、税收上支持航运企业对新型船舶动力变革的科研项目。
魏家福明确表示，从传统意识上理解的全球海运业已发生了根本性的“质”变化，新的三点规律性变动正改变航商对行业树立新观念和制定的策略，只有遵循最新法则，才能令企业立于不败之地，并变得更有现实意义。
魏家福指出：航运经营方式发生了变化。主要体现在：第一，竞争走向竞合，以前单纯的价格竞争已经变得不可思议了；第二，为争取可持续发展，航运企业纷纷向上下游产业发展；第三，更多的航运公司青睐在即期市场和长期合同两种经营模式之间的灵活选择，与大货主建立战略合作伙伴关系；第四，更多航运企业不断开拓新兴市场；第五，在从拥有向控制转变的战略思想指导下诞生了船东／租船人／经纪人──“三位一体”的经营模式；第六，现在船舶、运费指数甚至是订单都可以被当作商品一样进行交易。以远期运费协议(FFA)为例，期货与现货市场之间的互动，增加了市场的波动，也增加了航运市场的风险。他认为，对此应引起高度重视，在合理的范围内发展船队。
他希望国家重视作为现代物流业重要组成部分的航运业对内需、外需的拉动作用，在投资造船的财税政策、航运企业的营业税等方面采取优惠政策；国家应利用政策鼓励和引导航运企业加快淘汰老旧运力，拆解老旧船舶，促进节能减排、安全环保。
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