与陈干青小儿子陈晓钟老船长故居合影

2017年1月7日，去往崇明参加亲戚家小孩婚礼后，气温趋于急剧下跌，冬寒料峭。原本打算当日赶回浦东但在亲戚、朋友的挽留下，我暂时止步崇明岛。因为村里的领导听我亲戚介绍知道我是远洋船长，也知道我一直在推荐航海文化，他们就约定要带我去中国第一位远洋船长陈干青先生的故居参观访问。这是我高兴之极的惊喜，用现在楞青头年轻人语言，我是航海家们的粉丝，但我从没见过这位中国远洋船长第一人的后人。

让我意想不到我受到了航海家陈干青的后人陈晓钟船长的热情接待。

陈晓钟船长简历 

陈晓钟船长一生航海30年。早年滞留台湾完成初高中学业后，就报考台湾的航海院校（当时还没有台湾海洋大学）学航海，毕业后追随父亲的脚印，一直在远洋船上工作，做过杂货船、散油货兼用船、在60年代就驾驭20万吨的油轮驰横大洋。60年代中期，因为当年的文革政治环境，他不能因私来中国。他为了能够返回祖国经常看看养育他的祖国大陆就受聘中国远洋香港公司，驾驶一艘三万吨的油船来往于大陆南北港口，关心大陆的发展。

 陈晓钟船长驾驶的油船

晚年退休后，以香港籍的身份返回了崇明岛，在现在上海崇明区港西镇团结村全身心投入打造故居，将陈干青的一生的传奇经历用文字、用物品、用历史资料、用故居的“原生态风貌”打造了中国第一家私人航海博物馆，将陈老先生的故居保存下来并焕发了浓郁的航海文化气息。我走进博物馆，那海腥味、那海洋上的风云变幻扑面而来，我真的被称的上航海世家的私人航海博物馆展品深深打动，为陈晓钟船长致志不渝的航海情怀所感动。

陈干青先生的事迹在新中国成立之后已经无数次地在报刊杂志上报道。去年（2016年3月）在吴长荣船长的编撰下写成了一本《上海船长》（由上海航海学会重点推出）。其中第二篇就是描述陈干青汹涌波涛般的航海经历和讴歌了中国航海史上第一位远洋船长的风貌。

吴长荣船长编撰的《上海船长》  

陈晓钟航海老前辈现在长期生活在崇明故居，他已经把所有境外保存完好的陈干青航海日记、图文资料和唐宋元明清的古董瓷器全部放进了故居，将对父亲的航海情怀毫无掩饰地体现在故居名字上——“思蓼山庄”，钟情于航海文化的传承，足见陈干青航海老前辈的后***拳爱国之心，而且他非常谦虚地渴望能够为中国的海洋强国、航海强国作出微薄贡献。

村书记驾车来到了团结村的航海家陈干青船长的故居前。东面一条老滧河波浪滚滚，西边民宿联翩，在一条乡间小路的尽头，一栋富有崇明古朴特色的绞圈房子在眼前，与附近现代农村别墅版房子大相庭径，“思蓼山庄”四字高高镌刻在门框中央。

思蓼山庄

村书记推开了两扇大门，只听见门臼中传出了“呀咿”之声，仿佛是推开了沉淀许久的宝藏之库。两条大狗发现动静不安地吠叫起来，里面传来洪钟般的嗓音：“客人，请进！”

话音刚落，陈晓钟船长已经走到跟前。当我以村内邀请的客人身份走进“思蓼山庄”。村支书介绍后，支书和我被陈晓钟船长邀进了房间。

与室外的气温不同，除了体感温暖外，还受到了陈晓钟老先生热情的接待。房间内灯光明亮，他精神矍铄，谈吐风生，博古知今，天南海北，侃侃而谈。

“这是唐宋元明清的古董陈列室，还是我们故居的古董陈列室。”陈晓钟老先生指着古董一一介绍。陈晓钟船长以航海人特有的情怀坐下来共同聊了中国的航海发展，寄希望于中国能实现海洋强国梦！他期待对航海钟情的人，不管是公家人、私家人都可以来观看和阅读中国民国的一段航海史、航运史，还有航海家陈干青船长生前的笔记和航海日记。

唐宋明清时期的古董瓷器

略坐片刻后，他带着我参观了“航海家陈干青船长故居”。他指着一张剪报对我说：“我父亲作为旧中国首届航海节的筹备会主任，在1948年7月3日年实现了建立中国航海节夙愿，所以现今的中国也必须要有中国航海节。”

看了通篇剪报，我对航海前辈维护中国航海权益、海员权益的不屈不挠、顽强振兴中国航海实体和文化的抱负精神表达了崇高的敬意。陈干青老前辈的赤子之心昭然天下（见影印件）。

旧中国的“ 航海节”告示

因为陈晓钟船长是香港籍，故对目前中国航海界的情况没有详细了解，也不清楚我国也有7.11航海日。于是，我向陈老介绍了我国7.11航海日的来历，是纪念郑和下西洋600周年的2005年开始为第一届航海日，到目前为止已经举行了12届并已经落户在宁波。

陈老听了以后很高兴深情表示：“如有可能在航海家陈干青船长的故居举办上海航海日活动分会场的话，那是我家的福 份，形式可多样，座谈、研究和参观都可以，将故居的航海元素充分体现出来。”

目前，陈干青船长故居唯有陈晓钟船长一人打理，而且参观只要经他同意即行。

我面对着航海家陈干青先生的纪念七月三日为我国第一届航海节缘起的参会通知，浮想联翩。我们现代航海人看了陈干青老前辈的豪言壮语应该反省新时代的中国航海强国、海洋强国该如何做？如何保留适应中国航运、航海需要的根本人力资源——海员！、同时，我隐隐感觉为现在的海员生存现状担忧。

弘扬中国航海先辈的海权意识，为建设中国海洋强国、航海强国和海员强国而努力奋斗！中国国有航运企业走世界航运市场经济的行为是准确的，我们不排斥航运企业的走向世界的市场经济和雇佣外国人为我航企所用。但是在影响世界航运史的历史事件中应该而且必须由中国海员、中国船长展示顶天立地的光辉形象。

在影响历史事件中用外国人来代表中国海员的形象，中国海员不能理解，中国普通民众能理解吗？很多航运界的领英人物说：“因为我们是国际航运企业，雇佣外国人说明我们祖国强大了。也体现了国际航运企业的博大胸怀！”我说这是谬论！你看在新巴拿马运河开通时，在中央电视台现场转播时，民众、包括主持人对印度船长站在驾驶台的反应是惊讶！而嘉宾回答支支吾吾，想说明却描的更黑！中国最大航企忽略了中国航运政治！

泱泱大国仍然需要我们海员去维护老前辈们为我们争取的海权、引航权，绝不能再在我们后辈人手里丢失。我们在世界航运界还没有话语权不是海员不行，而是我们缺少了一个航海理念——航海文化！

老先生继续引领我参观东面的院子，在故居的中心线上耸立了一座航海家陈干青的丰碑。我肃然起敬，瞻仰了碑文：

“爱国爱乡重气节忠诚勤俭讲信义；不做汉奸不做官不入帮派不入教；不吃官商洋行饭不奉权贵恭谦让；终身从事航海业挽回航权垂青史！”

碑文上都是陈干青先生为中国航海文化、航海海权、引航权、海事仲裁、船舶保险等做的实体业绩。让参观的人们可以一目了然看到中国上海航海家的风采（见附件照片）。

在中国***战争如火如荼时机，日本人想让陈干青船长为其服务。但航海家陈干青船长老宁为玉碎不为瓦全，愤然拒绝并写下了铮铮铁骨，浩气万丈的墨宝忠言：

“人生上寿不过百年叹，无长生之理遗臭流芳；各自去择，与其富贵而遗臭不如贫困而流芳，望后辈勉之！”

继续参观陈晓钟船长打造的故居，只见故居墙壁都是已将失传的墙壁石灰画，把故居打扮的金碧辉煌，崇明几乎失传的墙壁石灰画在故居中重新展现。还有在鹅卵石走道上特地勾勒出了哥伦布发现新大陆的帆船、上海沙船、崇明的螃蟹、贝壳、舵轮图案的卵石拼图，体现了浓郁的航海和海洋文化元素。

中国沙船 

哥伦布帆船

 崇明是上海海员的发源地之一

整个院内还有很多名贵的树木，其中有一棵树种树更是名贵到全国绝无仅有的程度。在50年代一只飞鸟把一粒松果放在另一颗树上的***中，不想，这粒种子在***中发芽，竟然在***中长出了一棵松柏树，随后寄生该树上直至今日。现在已经成为了崇明区的重点保护的名贵松柏树了。

 树种树

故居内古树参天

在陈晓钟船长陪同下我参观了整个故居并和陈晓钟船长交流了近1小时，给我留下了非常深刻的印象。

航海家陈干青船长故居的未来发展趋向：

据带我参观的村书记吴女士介绍：

按照崇明区的要求，“全员参与、整体联动、群众得益”的原则，以提升港西整体文明水平和群众生活质量为抓手，全力推进全国县级文明城市、国家卫生镇、国家文明镇、上海市卫生镇、上海市平安社区创建工作，努力建设经济社会协调发展、环境整洁优美、社会秩序文明、服务工作优良、文化事业繁荣的“美丽港西”。

吴女士表示：航海家陈干青船长的故居是崇明区的文化亮点，作为航海家陈干青船长可以名副其实地担当崇明区主题文化——为上海打造别具风格的航海文化的普及基地，与南汇的中国航海博物馆南北呼应。

建议上海相关政府部门以及国企、民企等航运企业、能够把市内的民间航海文化拾起来、收集起来，协助崇明区建设航海文化普及基地。

建议作为今年的航海日活动，组织市内民众到崇明区的陈干青船长故居参观，接受航海世家对祖国航海业的奉献的正能量。

上海航海界也应介入其发展，与崇明区共创航海文化基地外，再打造出富有上海特色的青少年航海教育基地。

中国航海家、中国第一位远洋船长陈干青                               

 作者与陈晓钟船长故居合影
 

航海家陈干青船长年鉴：

1911年榜首考入满清政府国立吴淞商船专门学校；

1922年中国首位远洋商船船长

1924年中国首位总船长

中国首位船舶检验师

1926年国立吴淞商船专门学校同学会首任会长

1926年中国商船驾驶员联合会首任会长

1928年中国商船总会首任会长

1934年中国引水管理委员会首届委员

1935年中国首位商品检验师

1935年中国首位船舶估价师

1935年中国首位共同海损理算师

1936上海引水员资格审查委员会首位中国委员

1947年中国航海节筹备委主任

1948年在台湾置业

1949年留大陆担任中国人民保险公司的海损顾问。

1953年辞世，享年63岁。

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