▲搜救现场

4月10日下午4时，从海南省海上搜救中心获悉，经过近8天努力，沉没渔船“粤南澳渔36062”上的8名人员均已找到，确认全部遇难。

4月10日，搜救中心共协调船艇23艘次、飞机1架次、人员243人次继续在事发海域开展海面和空中搜寻，并协调南部战区海军某防救支队、广州打捞局派出多名潜水员开展水下探摸作业。

11时左右，潜水员在船舱内发现余下的2名失联人员；

14时左右，2名遇难人员遗体被打捞出水，由“南海救203”轮转移上岸送回三亚。

至此，“粤南澳渔36062”上的8名遇难人员遗体全部找到并打捞出水，搜救行动结束。

据统计，自该碰撞险情发生以来，海南省海上搜救中心与三亚海上搜救分中心共累计协调派出船艇164艘次、飞机19架次、人员1500余人次参与搜救，累计搜寻面积超1万平方海里（约3.43万平方公里）；

共发布航行警（通）告7次，开展水下探摸作业8次。

目前，巴拿马籍集装箱船SITC DANANG正在三亚港锚地接受事故调查。

事故调查组表示，将尽快依法查清事故真相、判明责任。

如何防范商渔船碰撞

进入渔船密集区水域之前

1. 船长应严格审核计划航线，尽量使用推荐公共航路合理制定航线，尽可能避开渔船集中作业水域，减少与渔船相遇的机会。 

2. 对雷达、电子海图、AIS、VDR、VHF、航行灯和声号等设备进行检查和测试，确保正常可用。 

3. 合理安排驾驶台航行值班人员，任何时候驾驶台应保持至少2名航行值班和瞭望人员。 

4. 应在驾驶台显著位置标识渔区航行安全注意事项及相应行动对策。

经过或邻近渔船密集区水域期

1. 驾驶人员谨记：安全第一、宁可绕行、不要冒险！尽可能避免冒险进入渔船密集区域航行！ 

2. 合理安排值班人员，根据周围渔船密集程度和航行值班强度增加必要的航行值班人员，必要时应毫不犹豫立即呼叫船长上驾驶台指挥。 

3. 船长应针对夜间渔区航行的特殊戒备要求制定和发布夜航命令。 

4. 航行值班人员应加强瞭望，开启多台雷达工作，加强远近距离配合观测。勿过度依赖单一助航设备，每一船舶均应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规了望。

5. 使用安全航速航行。 

6. 确保AIS信息正确且工作正常。 

7. 杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶。

船舶避让

1. 应遵守避碰规则，避让时坚持“早、大、宽、清”。尝试提前通过VHF16频道呼叫渔船，协调避让行动。若数次呼叫尝试无应答，可能意味着该渔船VHF未在守听状态。沟通时要充分考虑口音、语言表达等方面的局限，确保双方互相清楚对方意图。 

2. 警惕渔船近距离的不协调行动而发生碰撞。发现需紧急避让的渔船，可用探照灯闪烁至少5次，或用连续声号引起渔船注意。 

3. 紧急避让时，除用舵避让外，应同时考虑减速停车避让。 

4. 避让行动要充分考虑周围环境，以免造成与其他船舶的紧迫局面。

渔船注意事项

1. 渔船应了解水道、航路分布，尽可能避开商船习惯航路和交通流密集水域作业。 

2. 遵守相关海上避碰规则，加强值班，特别是夜班的航行、作业值班，加强瞭望，主动做好与商船的沟通联系，保持应有戒备。 

3. 切勿在航道内以及航道附近的非捕捞区进行捕捞作业；尽可能编队出海作业，严禁“带病”出海，严禁超抗风等级、超航区、超载、载客，禁止“抢船头”航行。 

4. 改进渔船导助航设备，增加常用VHF通信频道，拓宽商渔船海上沟通协调的能力。 

5. 船员应注重安全意识、责任意识、法律意识和自身业务能力的提高。

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