导读

某年9月3日，某船的轴带发电机因为故障出现冒烟起火事故，随后对该船进行了现场检验和相关调查，分析了冒烟起火事故发生的原因，确定了损坏原因、范围、程度，并给出了预防机舱起火相关的建议，对类似的机舱起火事故的预防具有一定的指导意义。

一、故障现象及排查

某船参数如下：

船舶种类，工作船；总吨，2040t；总长，70.00m；型宽，15.00m；型深，6.80m；内燃机功率，6000.00kW （×2台）。

该船某年 9月 3日在海上航行时，在集控室值班的轮机员发现右侧可变螺距螺旋桨 （CPP） 控制故障警报、2#主柴油机转速高警报 （此时转速显示为747.9 r/min，正常转速为 600 r/min）、2#主柴油机故障停车报警，轮机员立即对2#主柴油机故障停车警报复位并通知轮机长；

紧接着，2#主柴油机NO.6、NO.3、NO.2、NO.1 缸先后出现排气高温报警，2# 主柴油机涡轮进口排气温度高报警（602℃），2#轴带发电机1#轴承高温警报（100℃），2#主柴油机监控仪电源失压警报，2#轴带发电机U相绕组温度高报警（200℃），机舱火警报警。

机舱右侧有烟雾并有异响，右侧主机轴带发电机处冒烟起火，并有异物击出。

轮机长立刻关闭主机各电源，驾驶台停主机，关闭速闭阀及通风阀，同时撤离机舱人员，封闭机舱释放CO₂灭火。

多次探火并确定火已经被扑灭后，轮机人员检查并恢复未受损的设备运转，启动左主机运转，调转航向回码头修理。

通过对某船的受损情况进行现场检验，发现轴带发电机前端、轴带发电机电缆、机舱照明、控制箱及线路被烧毁，变速箱输出轴和弹性联轴节、2#主机 NO.4 缸连杆大端轴承、2#主机 NO.5 缸连杆大端轴承、右侧主机与调速器传动齿轮啮合部位内齿轮被损坏，2#主机NO.4缸出现拉缸症状。

二、故障原因分析

经检查发现此次火灾是由于船舶航行期间主机超速运转，导致轴带发电机超过正常运转转速。

由于轴带发电机和支撑发电机转子的轴承超速运转，造成转子轴承温度过高，同时引起振动加剧，因此破坏了轴承金属材料的性能及轴承内部的润滑工况，导致转子轴承损坏。

这就造成发电机转子的轴线与发电机定子的轴线不在同一条轴线上，导致发电机转子运转不平稳，由于发电机定子与转子间的工作间隙非常小，轴线的不同轴致使发电机的定子与转子发生了摩擦，摩擦导致包覆定子线圈的绝缘材料被破坏，发电机定子线圈间发生短路，产生很大的短路电流，破坏了发电机的外壳及附近设备，同时产生大量的热能，引起发电机冒烟起火燃烧，火焰和高温破坏了机舱内的其他设备。

造成这次主机超速运转的主要原因是主机调速器啮合齿轮过度磨损。

事故发生后，通过对右主机调速器的拆解检查，发现右侧主机的调速器传动啮合齿轮组磨损严重，齿轮无法咬合，导致主机调速器无法发挥作用。

如果主机调速器处于正常的工况，调速器应该迅速降低主机的供油量，降低主机转速，减小主机负荷，从而避免事故的发生。

但是，在此次事故中由于调速器传动齿轮的严重磨损，调速器没有起到降低转速的作用，导致右侧主机超速运行，造成事故发生。

造成这次主机超速运转的次要原因是超速停车保护装置失灵。

右侧主机超速运行时，右侧主机超速停车保护装置如果处于正常的工况下，应该立刻切断右主机的燃油供应，将超速运行的右侧主机停止，但主机的超速停车保护装置没有动作，致使右侧主机不能断油停车，仍然处在高速运转的不正常状态。

三、故障排除

这次火灾造成的损失很大，烧毁的轴带发电机前端，损坏的2*主机NO.4、NO.5缸连杆大端轴承和右侧主机调速器传动齿轮，需要根据说明书和维修保养计划，解体检查确定损坏范围，更换损坏配件。

而烧毁的轴带发电机电缆以及机舱照明、控制箱、火警警报和线路，损坏的变速箱输出轴、弹性联轴节需要直接换新。

四、建议

1)切实提高船舶机舱人员消防安全意识。

为消除船舶机舱火灾隐患,通过提高人员聘用门槛,组织安全教育培训和案例事故学习，提高安全教育培训实效，加强船舶安全文化建设，完善和落实安全规章制度以及火灾防控措施等方式，切实提高船舶机舱人员消防安全的思想意识。

2）加强船舶机舱设备检查。

船舶机舱设备众多，存在大量燃油和高温热源，一旦出现故障或者泄漏，就会引发火灾。

要定期巡检和维护船舶机舱设备，必须及时更换不合格的电路、电子元器件和老化的电气设备，切实提高设备的安全可靠性，减少设备老化带来的运行故障。

此外，机舱内照明和通风也需重点检查。

照明设备的损坏或者不当使用，容易引发火灾;通风系统的堵塞或者故障，会导致机舱内空气难以控制，加速火势蔓延。

还应严格按照操作规程进行操作，避免超负荷运行、疏忽大意等不良行为，坚决杜绝违章操作。

3)加强船舶消防设备检验。

加强船员对消防设备维护保养规定的学习，加强监督审批;保障日常维保工作的完成；

加强对维护保养任务完成情况的监控，杜绝弄虚作假现象；

及时更换不合格设备，切实杜绝任何火灾隐患。

4)加强消防应急演练。

在演练中，船员可以模拟真实情况，学习正确的应急处置方法，明确演练程序和岗位分工，并加强团队协作和沟通能力。

同时，演练还可以发现和解决存在的问题，培训船员应对机舱火灾的技能和知识，不断完善应急预案和措施，提高应对突发事件的能力和效率。

原创作者系：

海洋石油工程股份有限公司     赵 磊 

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