24日，一艘美国海军军舰护送三艘集装箱船穿越红海，目的是吓阻胡塞组织可能发起的任何袭击。

尽管美国政府及军方在开启红海护航之后就一直试图向航运行业的公司保证，这支由美国为领导的多国部队正在确保红海航道和苏伊士运河的安全航行。

但考虑到以也门的“安萨尔∙阿拉”（即胡塞武装）控制着也门红海沿岸大部分地区，其导弹袭击没有停止的迹象，几乎无差别的袭击靠近或试图通过该海域的船只。

胡塞武装此前警告，计划袭击与以色列有关联的所有船舶，并要求其他国家召回这些船上的本国船员，且不要在海上靠近这些船舶。

就在12月28日下午5点45分至6点10分（萨那时间），胡塞武装发射的一架无人机和一枚反舰弹道导弹。

到目前为止，这还不足以让大多数航运公司赌一把瞄准他们船只的无人机或导弹不会越过防御。

根据彭博社提供的最新行业数据，由于受到胡赛武装袭击的威胁，经常途经红海和苏伊士运河的集装箱船队中有一半正在避开这条航线。

Flexport Inc.统计的数据显示，有 299 艘合计可运载 430 万个集装箱的船只已经改变航线或计划改变航线。这一数字是一周前的两倍，约占全球运力的 18%。

包括丹麦航运公司马士基（Maersk）和瑞士地中海航运公司（MSC Mediterranean Shipping Co）在内的全球航运巨头正在考虑恢复其在亚丁湾和红海的航运业务。

▲图源：马士基官网

马士基12月25日表示，已开始准备重启在红海的航运业务，而地中海邮轮可能会在12月27日举行高级别会议，决定是否重启苏伊士运河周边的运营。

但马士基自己也发出警告说，“该地区的整体风险并没有消除”，该公司表示将“毫不犹豫地”重新评估其船舶和员工的安全状况。

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