昨日，沉没游船“凤凰号”的潜水教练浩浩回忆，事发当时海面突发大风浪，有六七米高。一楼船舱玻璃被拍碎后，海水涌入船舱，随后船以先船尾后船头的方式竖直沉入海中，整个过程只有约两分钟，时间非常短。

　　新京报记者了解到，出海之前当地政府就发布了强风和暴雨预警，警告公众注意。当地警方透露：“警告过很多次普吉岛旅行社不要离开港口，但他们多次不顾警告，带着游客在海浪处于非常危险级别的时刻驶入安达曼海。”

　　“凤凰号”出海遭遇风暴

　　“像坐在游乐场里的海盗船一样，风浪超级大，有六七米高。”北京时间7月5日晚6时23分，刘静收到男友浩浩(化名)发来的两段海浪拍打着船长室内玻璃、船体剧烈摇晃的视频。

　　浩浩在泰国当地做潜水教练，经常跟多艘游船出海。“经历风浪是常有的事，但以前只有两三米，没有这次那么大。”刘静描述，男友当天跟随游船“凤凰号”一起出海。

　　资料显示，“凤凰号”宽8米，长38米，内部分为4层，最大载客量为200人。

　　5日当天，这艘船上共有105人，其中多数为中国游客。据中国驻宋卡总领事馆通报，当时还有另一艘游船，两船上共127名中国游客。

　　记者从当地一家旅行社获得的《凤凰号大小皇帝岛豪华游艇的行程表》看到，行程从7时40分开始，游览地为小皇帝岛和大皇帝岛，项目包括海上拖钓、浮潜、深潜，还可以玩透明皮划艇、水上滑梯、冲浪桨板、儿童戏水区和SPA浴缸。此外，因天气原因会影响航行速度，不可抗力因素无法退费。

　　从大小皇帝岛乘船前往普吉岛大约需要一小时。根据上述行程计划，“凤凰号”当地时间下午4时30分开始返航，5时30分到达查龙码头结束。

　　当地一名带团前往大小皇帝岛的导游告诉记者，5日早上下过一点小雨，中午天气特别好，很晴朗。“下午4点多回程时开始乌云密布，下大雨的前兆，海面也不平静了。”

　　泰国媒体报道称，5日下午4时30分许，风暴“Freak”袭击了安达曼海岸，伴有强风和海浪，普吉岛的许多地区当晚出现停电状况。在当地一个建筑施工队工作的许先生回忆，当天傍晚风突然很大，家里的木门都被吹坏了。

　　“下午泰国突然狂风暴雨，海面上像海啸一样”，有目击者表示，海面浪高五六米，乌云密布。另一目击者称，雨一直在下，自己有朋友当时出海，原本晚上六七点就应返回岛上，但直到晚上9点多才回来。

　　大浪拍碎玻璃 海水涌入船舱

　　当晚消息传来：泰国南部普吉府，两艘载有百余人的游船在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。刘静担心男友的安全，拨去语音电话，但始终显示“对方忙线中”，未能接通。

　　直到北京时间晚10时，浩浩遇到救援队顺利上岸后，第一时间报了平安。

　　据其描述，发送海浪视频后没过多久，“凤凰号”一楼的船舱玻璃就被风浪拍碎，船体剧烈晃动，大量海水涌入船舱。“乘客惊慌失措到处躲闪，来回跑动，之后呆在船尾，但救生筏在船头位置。”浩浩描述，“紧接着，船体向左侧翻，以先船尾后船头的方式竖直沉入海中，整个过程约两分钟，非常短”。

　　“他赶紧跑到船头解开救生筏，就近帮助一楼乘客上救生筏。”刘静说，浩浩提到“凤凰号”上共七八名儿童，他救了两个，随后他们乘坐救生筏在海上漂浮了两个半小时才遇到救援队，得以获救。

　　事发现场图片显示，30余名生还者身着救生衣坐在圆形充气筏上，身后船上堆满绳索等工具。

　　浩浩随后参与了出海救援。出发前，他向女友说道，周围海里都是受伤的游客，“以后都不想再做潜水教练，快崩溃了。”

　　■ 现场

　　营救指挥部设公告牌 记录伤亡情况

　　目前，普吉岛查龙码头是搜救展开作业的地方，设有营救指挥部，内部配有医护人员、旅游警察以及军方人员，外面还有5辆救护车待命。当天普吉岛天气晴好，站在码头可看到大皇帝岛，乘快艇二十分钟便可抵达事发地附近。

　　新京报记者昨天在指挥部看到，这里参与救援的人很多，墙上贴着一幅当地的海域地图，泰方的会议室内正在商量进一步的救援计划。在会议室内，泰方救援长官向记者展示了现在的救援情况。墙上有记录伤亡情况的公告牌，一找到人就会登记在上面，公告上只有名字就意味着还没有搜救到此人，找到后则会注明送往了哪所医院。

　　■ 进展

　　已确定沉船位置 将潜海搜寻遇难者

　　事后，附近渔船和泰国海军赶来救援。普吉府府尹诺拉帕·波洛通5日晚说，救起48人。另找到一名男性遇难游客遗体，普吉府官员证实他是中国人，年龄在35至40岁。

　　因当晚风浪太大搜救暂停，一直到当地时间昨日早上6时30分重启搜救。当地部署了直升机，警察和渔船，潜水员准备冲上沉没的船体，搜寻失踪人员。昨日下午1时30分许，新京报记者从普吉岛旅游警方处获悉，截至中午12时，通过搜救又发现12具遗体，经确认均为中国游客。

　　下午3时30分许，参与现场救援的志愿者王旭东（化名）透露，泰国海警和海军已找到沉船，并发现部分遇难者。但由于沉船高40米，有的遗体位于封闭空间内，对于救援的潜水员来说，有一定危险，加上潜水设备不够完善，先只能在码头待命，配合救援。

　　泰国警方透露，经搜救发现游客主要集中于游船第三层，即露天和休息室内。因已确定沉船位置，接下来的主要任务是潜入海底，搜寻遇难者，会尽快把遇难者遗体全部找回。

　　■ 焦点

　　浙江37人团队遇险 一家三口同失联

　　普吉泰中旅游协会会长郑伟介绍，此次事发船只上的中国游客基本都属于自由行，大都在国内在线旅行平台上预订旅游产品，并经过泰中旅游协会协调，由普吉当地船务公司直接派车去酒店接游客上船，开始为期一天的出海旅行。

　　新京报记者注意到，浙江海宁一家公司员工及家属共计37人在事故中遇险。

　　浙江省海宁市政府新闻办公室发布信息称，6日上午，接海宁市海派家具有限公司负责人报告称，5日下午，该公司前往泰国普吉岛旅游员工及家属，遇到了五年来最大的风浪，目前19人获救，还有18人失踪。

　　公告显示，上述37人于7月3日晚自由行从杭州萧山机场乘坐CA717航班赴泰国普吉机场，并都是通过网上旅游公司订购去皇帝岛出海。

　　接到报告后，海宁当地成立了赴泰国工作组和本地工作组，分别赴泰国和在海宁市内开展工作。目前已与中国驻泰国大使馆对接联系，抓紧核实信息，并组成工作团队进驻海派公司，开展安抚家属等后续处置工作。

　　周先生的侄子周峰是该公司副总经理。他告诉新京报记者，此次旅行为海派家具公司中层集体出游，侄子一家三口都在“凤凰号”上，今年38岁的周峰是家中独子，妻子金苑苑36岁，孩子11岁。

　　5日当天，周峰还更新了朋友圈状态称“登岛，征服皇帝岛”，图片显示其坐在船上***，儿子穿着救生衣戴着墨镜倚在栏杆上。

　　“6日中午海宁市政府告知，侄子一家三口全部失联，他父亲知道消息后犯了心脏病，住院了。”周先生打算7日早动身前往普吉岛，周峰的家属及朋友还在寻找金苑苑和孩子的消息。

　　追问1 恶劣天气是否提前预警？

　　昨日下午，在事发现场搭建的临时指挥部，普吉府府尹诺拉帕告诉新京报记者，普吉府4日发布暴雨预警，并持续到10日，警告公众注意大风和强降雨天气。

　　新京报记者查询中国驻宋卡总领事馆官网发现，该总领事馆在上个月就曾提醒称，目前普吉、甲米、攀牙等泰南安达曼海域已进入雨季，天气多变，海风强劲，海浪汹涌，海况复杂，不适合乘船出海或下海游泳。广大游客务必提高安全意识，事先了解天气海况，遇风高浪急等恶劣天气或海滩插有红旗警示时，切勿冒险下海或乘船出海，确保旅行安全。

　　据泰国媒体6日消息，普吉岛海事局主席当天曾表示，海事局从泰国气象局收到消息，强降雨和强风将袭击泰国南部的部分海域，浪高预计可达3米。并已经通告原计划前往皮皮岛等地的长度小于10米的所有船只，不允许他们离开港口。前往普吉岛临近岛屿的船只，被允许谨慎通行。

　　另据新华社消息，泰国南部实际上分属两个海域，西侧是印度洋海域的安达曼海，东侧是太平洋海域的泰国湾。这两片海域最大的区别在于，每年的7月到9月，普吉岛所在安达曼海域风浪相对大，而苏梅岛所在泰国湾海域相对风平浪静。因为很有可能遇到恶劣天气，泰国当地人一般不会在这时候去安达曼海域观光。

　　当地警方一负责人表示：“我们警告过很多次普吉岛旅行社，让他们不要离开港口。但是他们之前曾经多次不顾我们的警告，带着游客在海浪处于一个非常危险的级别的时候驶入安达曼海。这两家旅行社正在接受有关海上事故的询问，以便进一步采取法律措施。”

　　追问2 救援存在哪些困难？

　　昨日下午3时30分左右，参与现场救援的志愿者王旭东（化名）透露，泰国海警和海军已找到沉船，并发现部分遇难者。但由于沉船高40米，有的遗体位于封闭空间内，对于救援的潜水员来说，有一定危险，加上潜水设备不够完善，先只能在码头待命，配合救援。

　　中国海员之家网站常务站长戴贤国认为，“凤凰号”是一艘豪华的游艇，游艇和客船在建造方面有一定差距，在面对恶劣海况时，抗风浪能力不是很强，一般旅游水运客船有一定的建造标准，我国对游艇建造方面不是特别成熟，根据凤凰号的简介，建造标准是否正规存疑，应该由官方出具一份船体检验报告。

　　戴贤国说，根据亲历者讲述，在两分钟左右沉没，一般是大风浪中操作，倾覆力矩变大。第二，风浪大，海浪进入船舱，说明排水系统不完善，船长接受当地媒体采访也说了垃圾堵住排水系统，这样就容易导致船体重心突然提高，风浪促使船体倾覆速度加快。

　　“一般来说，搜救的黄金时间根据不同的水温，在没有淡水的情况下，生存的时间不同。”戴贤国说，人落水后死亡主要原因是低温脱水。游客的海上经验不丰富，求生技能不足，落水后保持体温的姿势这块内容都应该了解甚少。一艘客船启航后，船长会组织救生消防演习，不知道凤凰号有没有做到。

　　戴贤国表示，普吉岛海况不好，能见度低，尤其是落水者，上了救生艇的游客还好一些，落水者就比较危险。“如果这条船在2分钟之内倒扣过来，人也来不及跑出船舱，可能船舱底会残留一部分空气，往底舱去可能还会有一线生存机会，但现今船只沉入海底了，生还可能性较低。未获救的大部分乘客仍在船舱内的可能性大，在海浪冲击下，有可能遗体会被冲走。”

　　追问3 游船安全管理存在疏漏？

　　新华社消息指出，泰国旅游业相对发达，但是这些年由于入境游客人数暴增，导致出现有些旅游配套设施跟不上、一些小型旅行社资质不够或风险管控能力比较差等问题。

　　普吉岛上的导游阿凡说，岛上旅行社、地接社、旅游公司上百家，码头较多。游船基本都属于私人，“旅行社或旅游网站安排出行需租赁船只，就像打车一样，在这边是打船。”新京报记者查询公开信息发现，至少5个码头可供出海。

　　阿凡介绍，港口里的船只一般分快艇和游船，其中快艇速度较快、空间较小，豪华游船速度较慢、船内空间较大。

　　“跟团游”大多选择乘坐快艇，“为了赶行程，同时一个团坐在一起更好管理。”阿凡说，快艇有大有小，按马达数量来分，例如3个马达的快艇出海8小时需29000元，可以乘坐35人，除船长、领队、导游、教练员等7名服务人员，乘客数量控制在28人内，便于管理。

　　自由行游客则多选择游船，因为快艇人少拼不够数量无法出行，且单人价格较高，而游船较大，游玩体验更佳。

　　自由行乘游船也有弊端，例如一般在网购平台订票，若出行当天天气不佳，大多游客会冒险出海。“订票时就要确定日期，不出海就白浪费船票钱，这样安全无法得到保障。”阿凡说，若是跟团游，便可自由选择行程时间。

　　此外，游客上船前必须穿救生衣，快艇活动范围小，服务人员集中，游客更容易服从导游指令。若乘坐大游船，活动空间大，游客听从船员指令的积极性低，“可能船开到一半，就悄悄脱掉了，也没办法严格监控到每个人。”

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