日前，江阴海事局安检员在对“长XX”轮开展FSC检查时发现船上安装多台使用含氢化氯氟烃（R22）制冷剂的分体式空调，且空调的安装时间均为2020年3月份，同时船上并未按照规定记录《消耗臭氧物质记录簿》，安检员依照规定对该船开具了相关缺陷。

什么是消耗臭氧物质？

船上空调制冷剂有什么要求？

有哪些常见问题？

这个小贴士，希望能引起大家对船舶防大气污染的排放的重视。

什么是消耗臭氧物质？

1、消耗臭氧物质

英文名：OZONE DEPLETING SUBSTANCES

臭氧层的破坏导致的全球变暖是当前世界所面临的主要环境问题。由于制冷空调行业广泛采用氢化氯氟烃类制冷剂，而该类制冷剂会破坏臭氧层。

1、目前船用制冷剂使用现状：民船多采用R404A制冷剂。

2、MARPOL对制冷剂的使用和限制规定：MARPOL附则VI已经于2005年5月19日起生效，该附则禁止故意排放消耗臭氧物质，包括氟代氯化烃树脂，但在2020年1月1日之前，还允许安装使用含有氢化氯氟烃（如R22）的新装置。

3、根据蒙特利尔议定书哥本哈根修正案，发展中国家2020年起禁止生产氢化氯氟烃制冷剂。

综上所述，MARPOL对破坏臭氧层的制冷剂提出了限制使用的年限要求，因此大部分民用船舶已经不再使用氢化氯氟烃制冷剂。

船上空调制冷剂有什么要求？

各船级社要求

1、中国船级社(CCS)：CCS对船用制冷剂使用和限制相关的符号有CLEAN和RSC，CLEAN主要是对环境保护要求，除了满足MARPOL附则VI要求外，还要满足禁止使用、冷藏系统保护、制冷剂回收、更换、记录等要求。如果要满足RSC,除了要满足CLEAN相关要求外，还要满足制冷剂ODP为零等其他要求。

2、挪威船级社(DNV)：船用制冷剂使用和限制相关的符号有CLEAN和CLEAN DESIGN，CLEAN要求不使用消耗臭氧层物质的制冷剂。CLEAN DESIGN是对全球变暖潜能值GWP的附加要求

3、美国船级社(ABS)：船用制冷剂使用和限制相关的符号有ES和ES2020，要求所有船舶在2020年1月1日不使用氢化氯氟烃,制冷系统必须配备回收装置和泄漏探测装置。

4、劳氏船级社（GL）:对船用制冷剂使用推荐使用氨气和二氧化碳船舶在2020年1月1日不使用氢化氯氟烃,制冷系统必须配备回收装置和泄漏探测装置。

法规相关要求

海20/5 篇/7 章7.2.2条：

7.2.2.3下列船舶应禁止使用含氢化氯氟烃（HCFCs）的装置：

（1）在2020 年1 月1 日或以后建造的船舶；或

（2）对在2020 年1 月1 日以前建造的船舶，设备合同交付船上的日期为2020 年1 月1 日或以后，或者无合同交付日期，实际设备交付船上的日期为2020 年1 月1 日或以后。

7.2.2.4 本条所述的物质当从船上卸下时，应送到合适的接收设备中。

7.2.2.5 设有含本条控制的消耗臭氧物质的可重新充注或更换的系统或设备的船舶，应保存一份含消耗臭氧物质的设备清单。

7.2.2.6 设有含本条控制的消耗臭氧物质的可重新充注或更换的系统或设备的船舶，应保存一份消耗臭氧物质记录簿。

有哪些常见问题？

4、清单内应记录消耗臭氧物质装置或设备的名称、船内安放位置和制冷剂物质名称。该设备清单通常包含在《消耗臭氧物质记录簿》中，作为其中的一部分呈现。

5、《消耗臭氧物质记录簿》中的物质应按其质量单位（kg）记录，且在任何情况下都应及时记入下列内容：

（A）含消耗臭氧物质设备的全部或部分重新充注

（B）含消耗臭氧物质的设备的修理或维护

（C）消耗臭氧物质向大气排放：1.故意排放；2.非故意排放

（D）消耗臭氧物质向陆基接收设施的排放

（E）向船舶供应消耗臭氧物质。

信息来源 | 江阴海事

编辑 | 孙力

审核 | 贾亚伯