1.船长、驾驶员应当熟悉航经水域的通航情况，及早规划或调整航行计划，提前安排地点避风避雾。

2.避让时应充分考虑船舶在大风浪中操纵困难因素，及早采取避让措施，并应尽量避免在大风浪中调头。

3.各航船应确保船载自动识别系统（AIS）和甚高频无线电话（VHF）保持开启状态，准确输入相关信息，并保持船上通讯联络的畅通。

4.船舶在长江口水域航行时，保持高度警惕，特别注意避让渔船、渔网，防止发生商渔船碰撞或渔网缠绕螺旋桨事故险情。

5.船长要高度戒备，切实履行管理职责，督导航行期间各项安全措施的落实，特别是做好船舶机器设备的检查和调试，使之处于良好状态。

6.服从海事管理机构实施的水上交通管制，执行避风避雾及疏港期间的各项交通组织指令，遵守航行、避碰规则及锚地管理要求，共同维护良好的水上交通秩序。

1.选择合适的锚地，应当让出航道、禁锚区、习惯航路、交通密集区等水域，

2.正确的抛锚方法和适当的出链长度，尽量在其它抛锚船的下风或者它船的后方抛锚，如果不得已只能在它船上风和它船的前面抛锚，一定要留有足够的安全余地，以策安全。

3.大风浪来临前，可适当增加锚链长度，也可选择抛双锚或抛止荡锚，增加船舶吃水，减少吃水差或增加船舶首倾，备车待航，适当使用侧推器。

4.加强锚泊值班，勤测锚位，熟练掌握判断走锚的六种常规方法，以便在船舶（包括本船和他船）发生走锚的初期及早发现；保持正规瞭望，必要时备车抗风。

5.在抛锚后，应对当时的气象水文状况进行分析，对可能引起走锚的因素进行评估，及时采取预防船舶走锚的措施。

6.船舶平时应做好船上设备的保养，使其处于良好使用的状态。

1.密切关注气象预报和海事预警信息，严禁冒险超抗风等级航行；

2.严禁船舶超航区航行，特别是严禁内河船舶非法参与海上运输；

3.开航前，对主机、电机、舵机、锚机、航行设备等关键设备进行检查，确保重要设备状况正常；对水密门、舱盖、压载系统、排水系统进行检查，防止大风浪中，上浪进水造成船舶倾没；对船上易移动物件进行有效系固绑扎；

4.关注船体结构，保持足够强度。对艏尖舱、主甲板、船壳板结构、船体骨架进行检查，判断是否严重腐蚀、是否缺损、是否脱焊、是否严重变形塌陷等，一旦发现这些问题及时上报船东，力争在开航前解决，不要带着隐患冒险开航。

5.合理配载货物，严禁船舶超载航行；砂石、水泥等散货装载完毕要平舱，滚装货物、集装箱要系固绑牢。

6.合理进行压载，满载时尽量排空压载水，降低自由液面对船舶稳性的影响，空载时调整压载水，增大船舶吃水，减少受风面积，提高操纵性能。

素材来源：吴淞海事局

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