据多家媒体报道，当地时间5月6日20:30分，一艘赫伯罗特所属的超大型集装箱船SANTOS EXPRESS（“桑托斯快航”轮）在巴西桑托斯港进港时，突然偏离航道，接连和3艘当地渡轮发生碰撞，还差一点撞上渡轮码头。而在碰撞事故发生后，该船径直离开。

据了解，被撞的三艘渡轮分别是FB-18、FB-19和FB-28，前两艘船舶当时是闲置状态，FB28则刚刚抵达Guartuja渡轮码头，3艘渡轮均受损严重。而在发生碰撞事故后，“桑托斯快航”轮则继续前往目的地——DP World Santos码头并靠泊。

据目击者称，在碰撞发生前，“桑托斯快航”轮并未采取任何措施，事故发生后也并未停船。目前尚不清楚其偏离原定航道的原因。有人认为可能是该艘船积庞大、惯性大，没有回旋操作的空间。根据视频看，事故发生的水道较为狭长，很有可能是没有操纵好船舶。

根据宝船网最新数据显示，“桑托斯快航”轮已于北京时间5月8日10:14分（当地时间5月7日晚23:14分）离开桑托斯港前往帕拉那瓜（BRPNG），在挂靠桑托斯港之前，该船已先后挂靠香港、釜山、青岛、舟山、上海、深圳、新加坡、巴生、伊塔瓜等港口。

SANTOS EXPRESS介绍 

船籍：德国

吃水：9.5

呼号：DJQD2

船艏向：225°

MMSI：218854000

航迹向：228.9°

IMO：9777632

航速：10.1kn

类型：集装箱船

目的地：BRPNG

状态：在航（主机推动）

预到时间：05-08 18:00

船长：333m

纬度：24°34.66′ S

船宽：48m

经度：46°37.69′ W

更新：05-08 15:11

对于船舶在发生碰撞事故后径直离开的行为，北京灏礼默律师事务所律师王沐昕表示：“该船肯定要接受当地海事机关的调查，按照碰撞责任比例承担经济赔偿责任，即使不算逃逸，也可认定为处置不当。如果当地法律规定逃逸要承担刑事责任，船长还可能要被判刑。”

而对于类似事故的处理方式，王沐昕介绍，一旦发生碰撞事故，应在安全条件下尽快停船，查看对方船舶是否有伤亡或者需要其它救助。双方船长在互相留下船名和碰撞时间以及地点等信息后，再签字离开。考虑到本案是在港内发生碰撞事故，该船碰撞后没有停船，而是直接离开现场，可能也符合当时的港内其它船舶航行通畅的需求。

据了解，这已是赫伯罗特旗下船舶近期发生的第二起碰撞事故。当地时间3月19日下午，赫伯罗特旗下运力为8004TEU的TOLTEN轮，和以星旗下运力为6350TEU的集装箱船HAMBURG BAY，在巴基斯坦卡拉奇港发生严重碰撞，事故导致卡拉奇SAPT港码头作业临时中断，并造成HAMBURG BAY轮上大量货柜落海并受损。

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