丹麦政府制定了一项宏伟的增长计划——到2025年时将丹麦海运部门发展成为全球海运中心。

       丹麦政府称，希望通过海上自主技术和海上数字化测试成为全球领先者，在海上为各类人才创造更多的工作机会。同时与工业紧密合作，以确保全面的海上营销战略的发展。

       “随着丹麦海事部门的增长计划的实施，丹麦政府已经设定了到2025年成为全球海运中心的发展过程。”丹麦工业、商业和增长部长布赖恩·米克尔森（Brian Mikkelsen）表示，“现在，丹麦海事部门的所有力量必须联合起来，卷起袖子，努力把实现增长计划的愿景变为现实。”

       丹麦海事部门是该国最重要的出口部门之一，也是主要工作机会的提供者。

       但是，目前的海运行业在世界市场上面临着激烈的竞争。由于全球工作分配、消费者行为及数字化技术发展的变化，整个市场正在经历着迅速的变化。

       该增长计划中提到的36项举措侧重于个人挑战以及一般的框架条件，同时将以2017年11月通过的工业和企业协议已经取得的成果为基础。

       该协议涉及将所谓的DIS计划（丹麦国际船舶注册）的适用范围扩大到海上特种船上的海员，与欧盟委员会就一项海事服务工程师方案进行初步对话，并取消商船的注册费。

       德马克税务部长卡尔斯滕·劳里岑说：“当我们加强海事部门的时候，我们就增强了整个国家。我们已经采取了几种途径，通过减少税收和费用，努力成为一个更加强大的海运部门。作为税务部长，我对继续这个新的增长计划感到十分满意。”

2004年，马士基航运公司在丹麦哥本哈根著名的Langelinie码头展出当时世界上最大的船。在一个星期内有大约4万人参观了这艘船

       同时，取消商船注册费已经使德马克受益。

       工业，商业和金融事务部长布赖恩·米克尔森（Brian Mikkelsen）表示：“当航运公司选择在哪里注册船舶时，取消注册费就成为了一个重要因素。废除将使DIS（丹麦国际船舶登记）更具吸引力。我看到马士基将在丹麦国旗下注册更多船舶的消息，这就是一个明显的标志。”

       该计划将于工业和研究教育机构合作，并持续进行到2025年。

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