10月20日，靠泊在中远海运港口厦门远海码头13号泊位的厦门大学“嘉庚”号海洋科考船，并没有像往常一样启用发电机组给船上设施供电，在船头一侧的岸上，一个大小如40英尺集装箱的岸电系统，正将电力源源不断地送入船内。中远海运港口厦门远海码头13号泊位岸电系统连船运行，标志着厦门港岸电建设、使用进入高峰期。

实施岸电系统建设，对厦门的绿色发展有重要现实意义。厦门港每年迎接船舶数万艘次，船舶靠港后，都要依靠燃油发电维持船上设备运转，带来的大气污染不容小觑。岸电系统，将这一问题从源头上解决。

10月20日，负责该岸电系统建设的深圳市禾望电气股份有限公司员工与“嘉庚”号船员相互配合，将带有一个接口的电缆，接入船舶供电端口。随后，使用岸电的船舶关闭了燃油发电机组，这艘3000吨级的国际顶尖科考船，安静地靠泊在岸边，烟囱没有黑烟冒出，船舱内也听不到任何噪音，实现“零排放”，但船上的用电仪器设备仍然正常运转。

“‘嘉庚’号海洋科考船，以中远海运港口厦门远海码头13号泊位为基地港，一年中约有150天靠泊于此，用电量巨大，因此，岸电系统的使用率非常高，效益明显。”厦门港口管理局副局长朱建良介绍说，据测算，改用岸电后，该船一年减少燃油消耗逾300吨，减排二氧化碳逾900吨、硫化物和氮氧化物逾5吨。

■中远海运港口厦门远海码头13号泊位岸电系统于10月20日投用，厦门港岸电建设、使用进入高峰期

■预计到2020年，厦门一半以上的集装箱码头都将使用岸电系统

中远海运港口厦门远海码头13号泊位岸电系统于10月20日投用。有了岸电系统，船舶靠港后就不需要再依靠燃油发电维持船上设备运转。

关键词

绿色港口

扶持岸电发展是厦门港“绿色港口”建设中相当重要的一环。所谓船舶岸电，即船舶靠港之后，可以关闭船上的辅助柴油发电机，转而使用码头高压岸电系统提供的电力，实现在港“零排放”。

关键词

中国制造

此次中远海运港口厦门远海码头13号泊位投用的岸电系统，在供电安全性、稳定性方面达到世界一流。值得一提的是，厦大“嘉庚”号海洋科考船精密仪器众多，使用量身定做的拥有自主知识产权的岸电系统，显示出“中国制造”的技术实力。

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