近来韩国造船业陷入各种危机，好不容易出现了重量级大订单，但大块肥肉却被中国造船公司吃进肚里，令韩国业界倍感惋惜。

韩国《亚洲经济》8月21日报道，造船业界20日消息称，近日中国两家造船厂与法国达飞海运集团(CMA-CGM)签订了9艘2.2万TEU级超大型集装箱船订单，每艘价格最高可达1.6亿美元(约合1826亿韩元)，订单金额共计1.6438万亿韩元。

韩国《中央日报》报道显示，这些船只要求同时具备传统廉价丙级锅炉油(bunker fuel oil C)和环保燃料液化天然气(LNG)驱动系统，属于双燃料(dual-fuel)系统的高附加值船只。中国船舶工业集团公司(CSSC)下属沪东中华造船公司将建造其中的5艘，剩余4艘交由上海外高桥造船公司负责。

沪东中华造船公司和上海外高桥造船公司大家听起来可能比较陌生，但是它们建造的项目却是名扬海外的。

著名的上海国际贸易中心大厦、上海证券大厦、上海香港新世界大厦等都是由沪东中华造船 公司建造的；而上海外高桥造船公司则是中国船舶工业集团公司旗下的上市公司――中国船舶工业股份有限公司的全资子公司。此前，达飞海运集团就在其订造了当时最大的1.8万TEU集装箱船，并已于2015年接收了新船。

无论从资质还是竞争力来说，中国的造船公司都是相当不错的。

据悉，此次订单是规模最大的集装箱船订单，截至目前，最大的集装箱船是三星重工业于去年5月建造的2.1413万TEU船舶。现代重工业、三星重工业以及大宇造船海洋也参与到此次订单大战当中，国内业界认为现代重工业获单可能性较大，然而结果超出韩国业界预期，中国将韩国嘴边上的肥肉抢走。

图为现全球最大集装箱船“东方香港号”

韩媒援引专家分析认为，价格优势使中国能够成功获得该大型订单。韩国国内大型造船公司相关人士表示：“双燃料系统船舶造价早在1年前就已涨至1.75亿美元，虽然输给中国很可惜，但这么低的价格无论如何都无法接受。”

韩媒称，虽说中国大打“价格牌”，但就造船产业整体技术实力而言，中国已与韩国相差无几。据韩国产业研究院预测，未来2-3年间，中国企业就可能赶超韩国。

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