本文来自：沃燊海事

为了确保船舶航行的安全，近日，巴黎谅解备忘录宣布将与东京谅解备忘录联合进行集中大检查活动（CIC）。该活动将持续三个月，从2017年9月1日开始，至2017年11月30日结束。

此次集中大检查活动（CIC）将重点关注航行安全包括电子海图显示信息系统（ECDIS）。黑海谅解备忘录也将参加同样的CIC活动。且在活动期间，PSC官员预计将使用一份标准问卷，将于2017年8月发布。

新的CIC是于5月22日至26日在波兰举行的巴黎谅解备忘录35周年纪念会议期间公布，并讨论了许多问题。此外，也复查了用于计算船旗国和认可组织表现的方法，其目的用于目标船舶确认。

该会议期间，重点审查2016年涉及《2006海事劳工公约》的集中大检查活动报告。该集中大检查活动已于2016年9月至11月进行。总体结论是，检查结果表明，受检查的船舶，《海事劳工公约》要求得到了正确执行，并且调查问卷中的重点关注问题也合规。

最终，巴黎谅解备忘录委员会通过了2016年度报告，包括白、灰和黑名单，以及认可组织的表现名单，且在不久的将来取代目前的“白灰黑名单”和“RO”表现名单，并宣布这些名单将于6月初公布，可用于从2017年7月1日开始的目标确认程序。此外，年度报告将于今年7月底公布。

巴黎谅解备忘录称，在多次滞留之后被拒绝进入该地区的船只数量已从11艘增加到20艘。有五艘船第二次被拒绝进入。这表明新检查制度的有效性。但委员会指出，滞留率从3.3%上升到3.8%。

除了巴黎谅解备忘录宣布将与东京谅解备忘录联合进行集中大检查活动外，为了验证《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）要求的履约性，并提升与货物系固设备有关的安全和合规，防止船舶在不安全的情况下航行于海上。2016年印度备忘录和东京备忘录联合进行了货物系固安排集中大检查活动（CIC）并公布了其检查结果。这一集中大检查活动已于2016年9月1日至2016年11月30日举行：

此次集中大检查活动目的在于验证船舶是否遵守关于船上货物系固安排的程序和措施；且符合SOLAS公约的适用要求和相关指南。在活动期间，备忘录港口国监督检查局在可用资源内，结合常规的港口国监督检查对尽可能多的船舶进行了检查。

在集中大检查期间，港口国监督检查官（PSCO）使用了一份问卷，问卷上涵盖8个选定的方面。这些方面包括货物系固手册、对货物系固手册的熟悉度、绑扎件/连接件、船上货物系固设备充足的可用性、遵照货物安全通道计划。

关于货物系固结果如下：

印度备忘录

在集中大检查期间，对适用船舶进行了共667次CIC相关检查，导致3次船舶滞留。2艘杂货船/多用途船和1艘集装箱船被发现存在关于货物系固的滞留缺陷。

东京备忘录

在集中大检查期间，对适用船舶进行了共9560次CIC相关检查，导致9次船舶滞留。4艘杂货船/多用途船，4艘集装箱船和1艘散货船因为存在CIC相关滞留缺陷而被滞留。

从此次检查果看出，CIC相关滞留所占比例较低表明，船舶已事先做好准备应对检查，因此相关文件、证书、材料和设备处于良好状态。此外，因为对设备的熟悉度是本次检查活动的目标之一，结果显示船员确实熟悉货物系固操作所要求的程序和设备。这是集中大检查的一个附加优势，因为他们会侧重于让船员准备、参加培训和熟悉相关事项。

另外，为了确保船舶符合IMO决议A.1045(27)附录详述的有关引水员登离船装置的要求；例如：梯子和绳子的状态以及船长和船员对于引水员登离船装置的熟悉程度。在2016年利雅得备忘录开展了一次基于引航员登离船安排的集中大检查活动（CIC），该活动也是为期3个月，从2016年9月1日至11月30日。本次CIC的目的在于确保船舶符合引航员登离船安排要求，诸如引航梯和绳索的状态，以及确保船长和船员熟悉这一安排。

利雅得备忘录由位于海湾地区的6个国家（巴林岛、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯、阿曼和阿拉伯联合酋长国）对这一PSC集中大检查活动进行策划。

并且为了协助船员开展这一集中大检查，利雅得谅解备忘录还编制了检查清单以帮助船长、公司指定人员和船员为集中大检查做准备，并避免船期延误或船舶滞留，或者被港口国监督检查官滞留。其中检查清单中的问题6与引水员机械升降装置有关。需提醒船东和船舶管理公司注意的是，根据SOLAS 第V/23条第6段规则的要求，所有船舶的引水员机械升降装置是禁止使用的。问题11是有关于供引航员登离船用的舷门。根据SOLAS第V/23条第5段规则的要求，这些舷门都必须向内开启。