“智能”就是最简单
梁耀荣1977年来到中远,船员出身,做过船长。当初,上级领导让梁耀荣负责智能系统的开发,原因很简单:一个是他早期自学过计算机知识,有一定的计算机水平;另一个,也是最重要的,他是航海者出身,熟悉航海知识,知道哪些东西要,哪些东西不要。
梁耀荣觉得自己的计算机知识和院校学生比起来差距很大,但是做智能系统似乎不需要特别深的计算机知识。在智能系统鉴定会上,有的船长说这个计算机系统浓缩了中远40多年航海、海图的技术,这样的评价令梁耀荣感到欣慰。
“什么是智能?智能就是最简单,容易操作。智能化的意思就是好用,谁都可以接受,比如Excel表格,普通用户不会考虑表格后面的函数,他们只会往表格中填数字。也就是说,智能化的特征是要把大量的工作交给程序员而不是客户,客户恨不得一打开键盘,想要的东西都能够出现。我想,这是一个发展趋势。”梁耀荣认为,计算机与行业应用相结合常常遇到的实际问题是,行业有自己的专业特点,对业务方面的要求比较严格,但是专业的软件公司在开发企业应用软件的时候常常会不自觉地忽略了这些特点。中远曾经和一些航海软件开发商合作过,大部分编程人员和设计人员都来自陆地,他们听听业务人员介绍以后凭着自己的想像或者文件上的东西,按照别人口述或者文字要求写程序,功夫下得很深,可是弄出来的东西却没法用。有些东西,在陆地上看并不重要,所以编写时也就一笔带过,可是这些东西在航海中恰恰十分重要。
过去,程序员是一个很高级的工作人员,可以做这个,也可以做那个。现在,在很多企业内部,设计人员的地位日益突出,梁耀荣认为这是一个可喜的变化。按照中远的经验,做一套完整的系统,必须要有业务干部重点参与,由设计人员与编程人员密切配合,规划起来有一套严格的程序,这样弄出来的东西才有市场。
争 议
从过去由计算机人员为主体到现在以业务人员为主体开发软件是一个必然趋势,当计算机知识普及到各种技术人员以后,他们自然会考虑能不能在计算机上运行自己的工作。
梁耀荣一向认为智能系统是个很普通的东西,比如画海图,干这一行的人都会做,为什么许多计算机人员就做不出来或者做出来没法用?
业内颇有争议的是电子海图,梁耀荣这几年都在思考这个问题,十几年前,他就听说过有这么个东西,但是一直没有见过。1995年,梁耀荣终于有机会在国外见到了先进的电子海图,这个海图乍看上去太好了,功能齐全,内容豪华,看着看着,梁耀荣看出了问题:这个东西不适用于航海,因为不符合船员对海图的认识和习惯,操作起来也比较复杂。航海通常不允许船员有时间缓冲,船往前开,依据的就是海图,如果海图不能够及时指导航海者把握航向,发生事故的概率就会很大。
当时,梁耀荣见到的电子海图完全脱离了世界上通用的纸海图,这种纸海图已经用了几十年,甚至上千年了,它的颜色、图标、形状等在船员脑子里都有印象和规律,一看就知道哪里有浅水,哪里有深水,哪里有暗礁,这些东西突然改变后,船员很难适应。此外,绝大多数船员都不熟悉计算机的操作,也不可能要求航海者像计算机人员那样精通计算机。所以,梁耀荣觉得这种海图不能用。
并不是每一个人都这样看问题,直到目前为止,一些技术人员,包括一些教授都坚持认为,老海图过时了,这个才是真正的海图。大家都在谈论国际上什么什么标准,梁耀荣也有想法,不管国际上定什么标准,都要对船舶的安全负责,要给船舶提供安全的环境,并不是说功能变化多端就好,这个并不重要,重要的是海图要准确、易用、好用、适用。
做智能系统时,梁耀荣还是坚持了自己的看法。除了沿岸,中远100%使用了英国皇家海军水道测量局出版的纸海图,智能系统电子海图数据、颜色都与纸海图一样。为什么选用英国皇家海军的海图?因为他们的海图历史悠久,能够得到大部分船员的认可。
中远电子海图正式投入使用已有1年多,从船舶反馈的情况看,船员觉得与过去相比,最大的区别是把纸海图搬上了荧光屏,准确、清楚,其他没有什么变化。
英国绅士
中远开发智能系统的一个重要合作伙伴是英国皇家海军水道测量局。其实,英国皇家海军的海图推向市场是90年代以后的事情,从前,它根本不直接与外界进行商业接触。商业化以后,它和外界联系的力度和广度大大增加了。中远一直是英国皇家海军的大用户,在智能系统之前联系就比较密切。后来,就智能系统的问题,梁耀荣和他们进行了简单的交流,双方的兴致都很高。
英国人很有绅士风度,举手投足都很讲究。梁耀荣的船曾经去过英国,所以知道他们在生活上对质量的要求比较高,和英国人打交道要注意许多礼仪,还要特别注意穿衣戴帽、言谈举止……不少英国人对中国的情况不清楚,他们知道中国在做生意中有腐败,吃饭一吃一大桌,花很多钱,害得梁耀荣等人费了不少口舌向他们解释说,这是个别现象,哪个国家都有。想到将来彼此要打很长时间的交道,梁耀荣非常担心“绅士”们不适应国内的工作与生活方式。
后来发生的事情改变了梁耀荣对英国人的看法。梁耀荣发现,他们一投入工作便与平日判若两人,一下飞机,各级领导接见等繁文缛节全都免了,一坐下来就谈双方的责任、义务以及业务问题,喝点水就去旅店了。对住宿的要求也很简单,中远几次安排住宾馆都被推辞了,后来,英方的开发人员,包括一些高层官员都住进了每天30元人民币的国家气象局招待所,他们说那里安静、随意。当时大概是1997年,梁耀荣觉得一般外宾都不住那里,所以心里一直过意不去。当然,在正式签订合同以及拜访中远领导时,英国方面都住很高级的宾馆,各种礼仪也特别讲究。
和英国人打了不少交道,梁耀荣觉得他们特别守规矩,事先说好的或者有规定的,他们一定不折不扣地执行,以至于给许多中远人留下了刻板的印象。有一次,梁耀荣等人来到招待所等英国客人吃早餐,按照中国人的礼节,他们提前赶到,没想到英国人已经等候在大厅里了。早餐很简单,基本上是馒头、鸡蛋、油条,他们用筷子插着吃,后来招待所里给他们换成了餐叉。
“他们做事很认真,说干就干。我们的差距在什么地方?当初,大家没有谈我给你多少钱,系统推出来要达到什么程度,如何如何,但实际上大家都在往一个良好的方向走。现在国内有些单位,你的钱不到位,他绝对不开工,开工了,弄出来的东西又十分粗糙,一演示,这儿有问题,那儿也有问题。他们一投入工作,你就能感觉到,人家绝对是奔着事业去的,有一点没弄出来,大家没完没了,最后出来的东西非常精致,很少有问题。”从智能系统以后,梁耀荣就深刻地认识到别人确实在业务素质上有独到之处,咱们国家要求各行各业学习国外的先进经验太有道理了。
智能系统顺利完成后,英国朋友半开玩笑半认真地对中远开发组的骨干们说,给你们钱,把这个东西给我们,或者干脆就来我们这里干吧!梁耀荣等人当即断然拒绝,同时向他们解释说,这个东西是国家的,我们不能做违背国家利益的事情。后来有一天,一位英国朋友对梁耀荣说,梁,你们好样的!梁耀荣明白了中远人的所作所为赢得了英国人的信任和尊重。“如果我们拒绝不了诱惑,英国人是瞧不起你的,他们觉得你这个人爱钱,没有钱的事你是不会做的,这表明你的品质有问题,不值得他们尊重和信任。”
梁耀荣1977年来到中远,船员出身,做过船长。当初,上级领导让梁耀荣负责智能系统的开发,原因很简单:一个是他早期自学过计算机知识,有一定的计算机水平;另一个,也是最重要的,他是航海者出身,熟悉航海知识,知道哪些东西要,哪些东西不要。
梁耀荣觉得自己的计算机知识和院校学生比起来差距很大,但是做智能系统似乎不需要特别深的计算机知识。在智能系统鉴定会上,有的船长说这个计算机系统浓缩了中远40多年航海、海图的技术,这样的评价令梁耀荣感到欣慰。
“什么是智能?智能就是最简单,容易操作。智能化的意思就是好用,谁都可以接受,比如Excel表格,普通用户不会考虑表格后面的函数,他们只会往表格中填数字。也就是说,智能化的特征是要把大量的工作交给程序员而不是客户,客户恨不得一打开键盘,想要的东西都能够出现。我想,这是一个发展趋势。”梁耀荣认为,计算机与行业应用相结合常常遇到的实际问题是,行业有自己的专业特点,对业务方面的要求比较严格,但是专业的软件公司在开发企业应用软件的时候常常会不自觉地忽略了这些特点。中远曾经和一些航海软件开发商合作过,大部分编程人员和设计人员都来自陆地,他们听听业务人员介绍以后凭着自己的想像或者文件上的东西,按照别人口述或者文字要求写程序,功夫下得很深,可是弄出来的东西却没法用。有些东西,在陆地上看并不重要,所以编写时也就一笔带过,可是这些东西在航海中恰恰十分重要。
过去,程序员是一个很高级的工作人员,可以做这个,也可以做那个。现在,在很多企业内部,设计人员的地位日益突出,梁耀荣认为这是一个可喜的变化。按照中远的经验,做一套完整的系统,必须要有业务干部重点参与,由设计人员与编程人员密切配合,规划起来有一套严格的程序,这样弄出来的东西才有市场。
争 议
从过去由计算机人员为主体到现在以业务人员为主体开发软件是一个必然趋势,当计算机知识普及到各种技术人员以后,他们自然会考虑能不能在计算机上运行自己的工作。
梁耀荣一向认为智能系统是个很普通的东西,比如画海图,干这一行的人都会做,为什么许多计算机人员就做不出来或者做出来没法用?
业内颇有争议的是电子海图,梁耀荣这几年都在思考这个问题,十几年前,他就听说过有这么个东西,但是一直没有见过。1995年,梁耀荣终于有机会在国外见到了先进的电子海图,这个海图乍看上去太好了,功能齐全,内容豪华,看着看着,梁耀荣看出了问题:这个东西不适用于航海,因为不符合船员对海图的认识和习惯,操作起来也比较复杂。航海通常不允许船员有时间缓冲,船往前开,依据的就是海图,如果海图不能够及时指导航海者把握航向,发生事故的概率就会很大。
当时,梁耀荣见到的电子海图完全脱离了世界上通用的纸海图,这种纸海图已经用了几十年,甚至上千年了,它的颜色、图标、形状等在船员脑子里都有印象和规律,一看就知道哪里有浅水,哪里有深水,哪里有暗礁,这些东西突然改变后,船员很难适应。此外,绝大多数船员都不熟悉计算机的操作,也不可能要求航海者像计算机人员那样精通计算机。所以,梁耀荣觉得这种海图不能用。
并不是每一个人都这样看问题,直到目前为止,一些技术人员,包括一些教授都坚持认为,老海图过时了,这个才是真正的海图。大家都在谈论国际上什么什么标准,梁耀荣也有想法,不管国际上定什么标准,都要对船舶的安全负责,要给船舶提供安全的环境,并不是说功能变化多端就好,这个并不重要,重要的是海图要准确、易用、好用、适用。
做智能系统时,梁耀荣还是坚持了自己的看法。除了沿岸,中远100%使用了英国皇家海军水道测量局出版的纸海图,智能系统电子海图数据、颜色都与纸海图一样。为什么选用英国皇家海军的海图?因为他们的海图历史悠久,能够得到大部分船员的认可。
中远电子海图正式投入使用已有1年多,从船舶反馈的情况看,船员觉得与过去相比,最大的区别是把纸海图搬上了荧光屏,准确、清楚,其他没有什么变化。
英国绅士
中远开发智能系统的一个重要合作伙伴是英国皇家海军水道测量局。其实,英国皇家海军的海图推向市场是90年代以后的事情,从前,它根本不直接与外界进行商业接触。商业化以后,它和外界联系的力度和广度大大增加了。中远一直是英国皇家海军的大用户,在智能系统之前联系就比较密切。后来,就智能系统的问题,梁耀荣和他们进行了简单的交流,双方的兴致都很高。
英国人很有绅士风度,举手投足都很讲究。梁耀荣的船曾经去过英国,所以知道他们在生活上对质量的要求比较高,和英国人打交道要注意许多礼仪,还要特别注意穿衣戴帽、言谈举止……不少英国人对中国的情况不清楚,他们知道中国在做生意中有腐败,吃饭一吃一大桌,花很多钱,害得梁耀荣等人费了不少口舌向他们解释说,这是个别现象,哪个国家都有。想到将来彼此要打很长时间的交道,梁耀荣非常担心“绅士”们不适应国内的工作与生活方式。
后来发生的事情改变了梁耀荣对英国人的看法。梁耀荣发现,他们一投入工作便与平日判若两人,一下飞机,各级领导接见等繁文缛节全都免了,一坐下来就谈双方的责任、义务以及业务问题,喝点水就去旅店了。对住宿的要求也很简单,中远几次安排住宾馆都被推辞了,后来,英方的开发人员,包括一些高层官员都住进了每天30元人民币的国家气象局招待所,他们说那里安静、随意。当时大概是1997年,梁耀荣觉得一般外宾都不住那里,所以心里一直过意不去。当然,在正式签订合同以及拜访中远领导时,英国方面都住很高级的宾馆,各种礼仪也特别讲究。
和英国人打了不少交道,梁耀荣觉得他们特别守规矩,事先说好的或者有规定的,他们一定不折不扣地执行,以至于给许多中远人留下了刻板的印象。有一次,梁耀荣等人来到招待所等英国客人吃早餐,按照中国人的礼节,他们提前赶到,没想到英国人已经等候在大厅里了。早餐很简单,基本上是馒头、鸡蛋、油条,他们用筷子插着吃,后来招待所里给他们换成了餐叉。
“他们做事很认真,说干就干。我们的差距在什么地方?当初,大家没有谈我给你多少钱,系统推出来要达到什么程度,如何如何,但实际上大家都在往一个良好的方向走。现在国内有些单位,你的钱不到位,他绝对不开工,开工了,弄出来的东西又十分粗糙,一演示,这儿有问题,那儿也有问题。他们一投入工作,你就能感觉到,人家绝对是奔着事业去的,有一点没弄出来,大家没完没了,最后出来的东西非常精致,很少有问题。”从智能系统以后,梁耀荣就深刻地认识到别人确实在业务素质上有独到之处,咱们国家要求各行各业学习国外的先进经验太有道理了。
智能系统顺利完成后,英国朋友半开玩笑半认真地对中远开发组的骨干们说,给你们钱,把这个东西给我们,或者干脆就来我们这里干吧!梁耀荣等人当即断然拒绝,同时向他们解释说,这个东西是国家的,我们不能做违背国家利益的事情。后来有一天,一位英国朋友对梁耀荣说,梁,你们好样的!梁耀荣明白了中远人的所作所为赢得了英国人的信任和尊重。“如果我们拒绝不了诱惑,英国人是瞧不起你的,他们觉得你这个人爱钱,没有钱的事你是不会做的,这表明你的品质有问题,不值得他们尊重和信任。”
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