刚强轮第39航次挂靠台湾和平港（HOPING）散装水泥。因该港口是新建码头，在相关的文献中无法得到资料，现将从代理及引水员等处了解到的数据做一下介绍，以供各位同仁参考。

1. 该港口是在一个浅滩上挖掘出来的，入口处有两个防波堤，如图所示防波堤示东边及南面有急流，引水建议不得从北面大角度转向进入防波堤，以免因流压造成碰撞防波堤，通常引水要求船舶从南面靠近在东面防波堤的东南1.5海里处上引水（如附图所示）。

2. 防波堤靠近中间航道的石块在一次台风袭击后，发生永久倒塌，造成航道变狭窄，最窄处船舶实际可航宽度只有50米左右，而且目前东侧航道正在疏通，应引起重视。

3. 引水员通常是从花莲港来，到和平港后，再上拖轮。进港时常备两条拖轮在港池内等待带缆。因考虑急流影响，船舶进港时通常要等到大部份船体进入防波堤后，引水员才会要慢车。船舶进防波堤后，立即带缆。考虑到冲程和惯性，船舶停车后，引水员下令大幅度倒车。离港时，船在港池内掉头，摆正位置后，在防波堤航道内，引水员离船。引水强调要特别注意急流的影响，防止船因流压偏离航道。

4. 发电厂的大烟囱非常明显，可以在15海里远处清楚地看到，是个非常理想的航行参考物。

5. 装水泥采取货舱舱盖上开孔的作业方式，雨天不停，每小时700吨左右，开孔人员非常专业，验船师很负责。

（刚强轮船长）