UK P&I CLUB 270号公告
据悉，最近一艘UK P&I协会会员的船舶在收取备品时发生了一宗危及人生命的案件。
由于当时正值开航前，时间十分紧迫，船员急忙在最后一刻将冰冻的新鲜食品搬离甲板，移至冷藏库。由于时间与人手均不足，这些食品送上船时，仅由船员匆忙清点。然后送入冷藏库内，因此当时并未将这些食品的外包装进行正确地拆包，正确地将干冻新鲜的食品进行储存。
据了解，在这批储备食品中有一大批鱼装在干冰（固体二氧化碳Dry Ice）之中。第二天，服务部船员进入该冷藏库内整理这批储备食品时，这名船员几乎丧命。当时情况估计是当干冰蒸发后，冷库内的空气中充满了二氧化碳，使室内氧气含量降低，导致危险的发生。
英国运输部关于固体二氧化碳使用问题的航行通告No.M1254谈的就是这个问题。
本协会建议各会员要其所有船员注意这份航行通告，告诉他们决不要将干冰运到并储藏在生活舱室、物料间或其它封闭的空间。干冰必须一直放在甲板上。
据悉，最近一艘UK P&I协会会员的船舶在收取备品时发生了一宗危及人生命的案件。
由于当时正值开航前，时间十分紧迫，船员急忙在最后一刻将冰冻的新鲜食品搬离甲板，移至冷藏库。由于时间与人手均不足，这些食品送上船时，仅由船员匆忙清点。然后送入冷藏库内，因此当时并未将这些食品的外包装进行正确地拆包，正确地将干冻新鲜的食品进行储存。
据了解，在这批储备食品中有一大批鱼装在干冰（固体二氧化碳Dry Ice）之中。第二天，服务部船员进入该冷藏库内整理这批储备食品时，这名船员几乎丧命。当时情况估计是当干冰蒸发后，冷库内的空气中充满了二氧化碳，使室内氧气含量降低，导致危险的发生。
英国运输部关于固体二氧化碳使用问题的航行通告No.M1254谈的就是这个问题。
本协会建议各会员要其所有船员注意这份航行通告，告诉他们决不要将干冰运到并储藏在生活舱室、物料间或其它封闭的空间。干冰必须一直放在甲板上。
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