前些天，台风＂圆规＂袭击广东，深圳也受到影响，这是我来深圳工作后遇到的第二次台风，第一次是１９９９年,那年我还在国有企业上班,由于台风影响,我决定叫大家停止了工作,在宿舍休息,免得出现意外.而昨天这次台风,尽管中心离深圳还远些,但毕竟是在管理着两个工厂,正好是周末,按照深圳市政府的规定,整个工业园限电,工厂都不开工,所以,工人全部休息,而我,则还是把两个工厂的防台风措施认真的进行了检查,然后坐在办公室里,窗外黑压压的乌云和大风夹杂着瓢泼似的大雨,把我带到了10几年前的远洋生活当中去。
在远洋的几年当中，曾经多次遭遇风暴袭击，正所谓“没经历过风暴就不是远洋船员。
1989年4月的一天下午，我们的船在日本横滨港卸货后，离开了港口，起航回国内天津港，气象资料表明，当天日本东部沿海有8级一上大风，阵风可达到10级。为了安全起见，船长选择了离岸边较近的航线。船离开横滨后，向南航行，越走风浪越大，由于风向东南，船横摇的厉害，到了晚上11点，船横摇已经达到了单面18度，我在厨房做夜班饭，做饭用的平底锅在电灶上划来划去，只能放少半锅水，勉强把夜班饭做好，可没有几个人来吃饭。晕船在船员来说是家常便饭，所以，没人来吃饭也就习惯了。
在驾驶台上看了看情况后，与船长碰了碰情况就回房间趴在床上睡觉。
由于船摇摆的厉害，躺在床上根本就躺不住，身体跟着船摇摆起来，使你根本不能睡觉，如果不能睡觉就不能很好的工作，所以，远洋船员都养成了趴着睡觉的习惯。
睡到后半夜3点左右，忽然咚的一声把我惊醒，开灯一看，原来是保险柜被晃倒了，这时，就看到大衣柜的门随着船的摇摆，在进行着开门，关门的反复动作，怕把柜门摔坏，想坐起来下地把柜门关好用什么固定一下，可刚坐起来，一个大浪打来，船猛的一倾斜，还没坐稳的我就被扔进了大衣柜，头被重重的撞在了墙上。眼睛金花四射。挣扎着刚想起来，一个相反的摇摆，又把我扔到了床上，头又狠狠的撞在了床头上。鲜血顺着脸流了下来。取出急救包，用绷带简单包扎一下，赶紧摇摇晃晃的奔向驾驶台。这个时候已经是将近凌晨4点，驾驶台上值班水手正在交接班，值班大副已经到岗，看见我的惨样，大副开着玩笑说：政委，终于看见你挂花了。
上船几年，我从来没受伤过，这也是我每次给船员开会进行安全教育的一个骄傲。大副知道我不爱开玩笑，马上汇报说，各岗位正常，机舱也问过了，没问题，现在船位在大阪湾口，风力有9级，浪高5米以上，船单面摇摆22度，几乎达到了极限，不过，再坚持一个小时过了大阪湾口该会好一些。正说着，就听“啊”的一声，刚下班离开驾驶台的水手从门口一下字就消失了。我们几个赶紧奔到驾驶台门口一看，原来是这个水手要下楼的时候，正赶上船的一个摇摆，楼梯一下子成了直上直下的梯子，水手的脚已经迈了下去，结果，十几级楼梯一步就到了底，被摔了一个鼻青脸肿，还好，没有太严重的伤。让大副掌舵，值班的水手把这个负伤的水手送回房间。这个时候船长也来到了驾驶台，看见我头上透着鲜血的绷带说：赶紧去管事那里消炎，别感染了。我这个时候才感觉到一阵阵的疼痛。但头脑很清醒，对船长说：没关系，等天亮再说吧。这样，我和船长在驾驶台一直呆到了早上6点，船行驶过了大阪湾口，风浪明显小了许多。到早上8点，已经是风平浪静了。我召集各部门长一起到各岗位和船员宿舍查看情况，每个房间里都是狼籍一片。
全船包括我在内，有5人负轻伤，厨房损失饭碗20余个，各房间和接待室损失茶杯等用具50多件。这是我航海生涯当中第一次遭遇风暴袭击。
在以后的远洋当中，还遭遇过印度洋的季风袭击，在韩国沿海，遭遇台风袭击，那铺天盖地的巨浪，给我留下用不磨灭的记忆…………
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在远洋的几年当中，曾经多次遭遇风暴袭击，正所谓“没经历过风暴就不是远洋船员。
1989年4月的一天下午，我们的船在日本横滨港卸货后，离开了港口，起航回国内天津港，气象资料表明，当天日本东部沿海有8级一上大风，阵风可达到10级。为了安全起见，船长选择了离岸边较近的航线。船离开横滨后，向南航行，越走风浪越大，由于风向东南，船横摇的厉害，到了晚上11点，船横摇已经达到了单面18度，我在厨房做夜班饭，做饭用的平底锅在电灶上划来划去，只能放少半锅水，勉强把夜班饭做好，可没有几个人来吃饭。晕船在船员来说是家常便饭，所以，没人来吃饭也就习惯了。
在驾驶台上看了看情况后，与船长碰了碰情况就回房间趴在床上睡觉。
由于船摇摆的厉害，躺在床上根本就躺不住，身体跟着船摇摆起来，使你根本不能睡觉，如果不能睡觉就不能很好的工作，所以，远洋船员都养成了趴着睡觉的习惯。
睡到后半夜3点左右，忽然咚的一声把我惊醒，开灯一看，原来是保险柜被晃倒了，这时，就看到大衣柜的门随着船的摇摆，在进行着开门，关门的反复动作，怕把柜门摔坏，想坐起来下地把柜门关好用什么固定一下，可刚坐起来，一个大浪打来，船猛的一倾斜，还没坐稳的我就被扔进了大衣柜，头被重重的撞在了墙上。眼睛金花四射。挣扎着刚想起来，一个相反的摇摆，又把我扔到了床上，头又狠狠的撞在了床头上。鲜血顺着脸流了下来。取出急救包，用绷带简单包扎一下，赶紧摇摇晃晃的奔向驾驶台。这个时候已经是将近凌晨4点，驾驶台上值班水手正在交接班，值班大副已经到岗，看见我的惨样，大副开着玩笑说：政委，终于看见你挂花了。
上船几年，我从来没受伤过，这也是我每次给船员开会进行安全教育的一个骄傲。大副知道我不爱开玩笑，马上汇报说，各岗位正常，机舱也问过了，没问题，现在船位在大阪湾口，风力有9级，浪高5米以上，船单面摇摆22度，几乎达到了极限，不过，再坚持一个小时过了大阪湾口该会好一些。正说着，就听“啊”的一声，刚下班离开驾驶台的水手从门口一下字就消失了。我们几个赶紧奔到驾驶台门口一看，原来是这个水手要下楼的时候，正赶上船的一个摇摆，楼梯一下子成了直上直下的梯子，水手的脚已经迈了下去，结果，十几级楼梯一步就到了底，被摔了一个鼻青脸肿，还好，没有太严重的伤。让大副掌舵，值班的水手把这个负伤的水手送回房间。这个时候船长也来到了驾驶台，看见我头上透着鲜血的绷带说：赶紧去管事那里消炎，别感染了。我这个时候才感觉到一阵阵的疼痛。但头脑很清醒，对船长说：没关系，等天亮再说吧。这样，我和船长在驾驶台一直呆到了早上6点，船行驶过了大阪湾口，风浪明显小了许多。到早上8点，已经是风平浪静了。我召集各部门长一起到各岗位和船员宿舍查看情况，每个房间里都是狼籍一片。
全船包括我在内，有5人负轻伤，厨房损失饭碗20余个，各房间和接待室损失茶杯等用具50多件。这是我航海生涯当中第一次遭遇风暴袭击。
在以后的远洋当中，还遭遇过印度洋的季风袭击，在韩国沿海，遭遇台风袭击，那铺天盖地的巨浪，给我留下用不磨灭的记忆…………
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