湄洲湾港位于福建沿海中部湄洲湾内,是福建省重要的对外开放港口,由于地理位置优越,现湾内建有30万吨级泊位一座,其它万吨级,5千吨级,3千吨级若干座.(详见公司所编<<中国沿海港口液货码头操作指南>>)。湄洲湾七号泊位位于石化5--8码头的内则，由于它的位置靠近养殖区，前面有栈桥，码头外则有东方位标，而且规定船舶必须掉头靠涨潮所以决定了船舶操作的难度：

（一）潮汐、风、流：.(详见公司所编<<中国沿海港口液货码头操作指南>>)该港为正规半日潮港，最大潮流实测1.6节(农历九月十八涨潮).可见其它潮汛在1.3节左右。

湄洲湾6—8月多南和东南风，9月份至翌年5月盛行东北风，年平均风速6.1米/秒,最大风速40米/秒。港内风力有一个特点，后半夜开始变小到上午10点以后逐渐增大。

7号码头边的水流，基本与码头平行，如果有捆拢水也是很微弱的。5号泊位据说捆拢水很强。

（二）涨潮靠泊操作：7号码头靠泊操作最困难的是掉头，海事规定要涨潮掉头靠。一般一次抛锚直接靠泊比较困难，因为抛锚太早，放链太长，抛锚太迟船舶掉头时会碰到2号东方位标，所以只有有经验的船长才能一次抛锚到位。一般以控制船舶舵效的最低速度，进入8号码头内则，如8号码头无船，可以考虑稍早一些抛锚，如果有船则应驶过船头才可以抛锚，选择的抛锚点，以A点较为适宜，可以拖锚去靠，也可以起锚后重新再抛锚，以B点为宜。根据其他船的靠泊经验，首次去靠该港的船舶，也可在8号码头下端抛锚掉头，再辅以拖轮协助拖锚进港。如果8号码头有船这种方法不可取。船舶掉顺后在拖轮的协助下，保持一定的后退速度，在距2号东方位标30米左右稳住船位，用拖轮使船艉避开2号东方位标贴近码头，再用车使船头移向码头，或者使用拖轮从中间顶船舶向码头靠拢。

(三)离泊操作：此方法比较容易操作，一般方法解清所有缆绳，最后解艉倒缆，稍进车绞开锚离泊。在平潮或缓流情况下，可以留艏倒缆，飞稍30度左右，绞锚开航。

（四）5号码头靠泊操作：5号泊位在7号泊位的外则，水域开阔。该码头有捆拢水受东北风影响大，靠泊时速度控制在2—3级，东北风强劲时，船舶距码头下沿，横距码头应有一个半船长，抛锚完成时应有四个链子下水。该码头靠泊与其它码头方法一样，不作详述。

（五）靠离泊7号码头注意事项

   1、该港海事部门不发布大风警航通告，因此何种风力情况下靠泊，全靠自已掌握。根据以往情况,该码头6级以上风力时不宜靠泊

2、靠该码头强制拖轮但申请不到引水，要自已操作。

3、该区域可用掉头航阔160—180米，水深5—8米。

4、抛锚时注意8号码头船舶的开锚和2号东方位标

5、离泊时仍要申请一艘拖轮护航，以防车、舵故障（因为离栈桥太近）

2009年11月10日