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管理员

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长江南通段航行注意事项


管理员 2018-05-30 13:16 发表在【驾驶业务】 0

广大船员朋友们：

      近期长江水域发生多起横越船舶与顺航道行驶船舶的碰撞事故，造成惨痛的人民生命财产损失。对此南通海事局根据事故特点，并结合最新的各项法律法规，制作了长江南通段航行风险防控图，标绘事故多发水域，以供各船舶参考。望各船舶对照防控示意图中所标注内容认真落实，以避免违章行为及事故发生，保障人命财产安全。


第一部分：南通辖区航行风险防控图

该图标注了南通VTS覆盖水域所有警戒区域，包括航行特别风险区、重点警戒区、谨慎航行区、禁止航行区以及禁止锚泊区。

微信图片_20180530131750.jpg

第二部分：崇海事处航行风险防控图

第二部分：崇川海事处航行风险防控图第二部分：崇川海事处航行风险防控图


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管理员

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第二部分：崇川海事处航行风险防控图

该图主要针对南通港区进行了标注，对重点水域进行文字注释并配上案例分析，提醒船员朋友加强注意，以保障航行安全。

微信图片_20180530131926.jpg



沙发 发表在 2018-05-30 13:16 回复(0)

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管理员

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第三部分：开发区海事处航行风险防控图

该图主要对锚泊水域、营船港专用水道以及整治建筑物区域进行了标注及文字注释，帮助规范船舶航行、锚泊行为。

微信图片_20180530132008.jpg



板凳 发表在 2018-05-30 13:18 回复(0)

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管理员

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以下列举主要航行风险及注意事项以供参考


南通VTS覆盖水域主要航行风险及注意事项

横越

特别

风险

水域

长江#5-#11浮

太仓港区航道北锚地、南码头，船舶频繁横越航道，历史上碰撞等重大事故多发区。

长江#27-#32浮

南通港区航道南锚地、北码头；#30-#32浮水域为通沙汽渡、天生港专用航道、通吕河口交汇区。船舶频繁横越航道，历史上碰撞等重大事故多发。

苏桥#1-苏桥#6浮

进出营船港专用航道、常熟港专用航道、永钢专用航道、白茆沙北水道、长江口北支水道、靠离常熟码头船舶频繁横越航道，存在碰撞风险。

横越

重点

警戒

水域

长江#21-#26浮

进出锚地船舶频繁横越航道，存在碰撞风险。

禁止

追越

水域

通沙汽渡水域

通常汽渡水域

海太汽渡水域

汽渡横越航道频繁，追越实施时间长、操纵受限，易发生船吸或与碰撞事故。3000 总吨及以上船舶，3000 载重吨及以上船队在汽渡水域禁止追越。

避免

追越

水域

长江#29 -#31浮

靠离泊（水上服务区）、进出专用航道（河口）、锚地船舶以及汽渡横越航道频繁，航道弯曲，追越实施时间长、操纵受限，易发生船吸或与横越船碰撞事故。

营船港专用航道

航道狭窄且紧邻码头，可实施追越航宽受限，航道外水深较浅，实施追越易发生船吸、搁浅或碰撞（触碰）事故。

天生港专用航道

航道狭窄且紧邻码头（水上服务区），可实施追越航宽受限，航道外水深较浅，实施追越易发生船吸、搁浅或碰撞（触碰）事故。

避免

追越

水域

长江#28浮附近

长江#21-1浮附近

长江#11浮附近

长江#8-1浮附近

弯曲航段，盲目追越易偏离航道，甚至发生船吸或与对驶船舶碰撞事故。




地板 发表在 2018-05-30 14:26 回复(0)

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管理员

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禁止

掉头

水域

长江#30-#31浮

苏桥#1-#19浮

一类禁掉区，所有船舶禁止实施掉头。

海太汽渡水域

二类禁掉区，禁止船长110米以上船舶掉头。

备锚

了头

水域

苏通大桥水域

桥区水域通航环境复杂，流压角大，进出专用航道、靠离常熟码头船舶频繁横越，存在失控或碰撞风险。

通沙汽渡水域

通常汽渡水域

海太汽渡水域

汽渡横越航道频繁，易发生碰撞事故。

南通港区

太仓港区

船舶频繁横越航道，失控、碰撞事故多发。

禁止

航行

水域

白茆沙（白茆沙锚地北侧）

通州沙（南通港#2锚地南侧）

狼山沙（#26-#19浮航道南侧）

新开沙（营船港专用航道Y#7-1至Y#10浮南侧）

有浅滩或丁坝，船舶驶入易发生搁浅或触碰等风险。

禁止

锚泊

水域

长江#27-#28浮航道南侧

水下过江电缆区，船舶抛锚有刮断过江电缆风险。

南通联检锚地：上端（#26浮连线上游）、钢结构码头至海事码头对开内档水域

底质差、水流紊乱，走锚险情频发

限速

规定

全辖段

通航分道：

上限：最高船速不得超过15节；

下限：最低航速不得低于6节。

推荐航路：

上限：最高船速不得超过15节；

下限：最低航速不得低于4节。

（信息来源：南通海事局）



5楼 发表在 2018-05-30 14:28 回复(0)


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