11.何谓无空气喷涂法?如何操作？它有什么优点和缺点？

无空气喷涂法是用高压将涂料喷出，涂料在喷嘴出口处被强制雾化，喷到被涂物表面形成漆膜。与喷涂法相比较，使用无气喷涂时涂料飞散少、效率高并可涂较厚 的漆膜，因此特别适用于大面积施工时应用。但使用无气喷涂时对人工的技术要求较高，也要注意防火。前几乎所有的船厂在大面积涂漆时都是使用此方法。

12.储藏、使用油漆要注意什么问题？

要注意：

（1）为避免油漆屮的颜色沉淀和结块，每2个月应将每桶油漆上下倒置一次，特别是含铅的 防锈漆；

（2）油漆应存放在远离高温、通风并有灭火装置的专用舱室内，一般涂料应存放于01以 上401以下的环境中，锌粉和无机锌涂料储存于301以下，相对湿度为709^以下的环境中， 以免结块变质；即使是室外临时堆放，也应具有遮阳避雨设施；

（3）根据油漆柿上保质期的长短而确定船存油漆的使用顺序，尽最在储存有效期内将船存 油漆使片]完毕；如油漆己超过储存期的话，使用前应检查油漆是否变质，确认没有变质方可使 用。

（4）整桶油漆幵启后，如见油漆表而己形成漆皮，则可沿边割幵并除去此膜，然后充分地 搅拌油漆，在涂漆时还要不停地搅拌；

（5）涂漆前，被涂物表面要彻底除锈、清洁，去除表面的一切锈迹、污垢、油迹和盐分，并且表面要干燥；

（6）涂漆时，要用力均匀，对油质和醇酸质的油漆漆膜不可过厚，否则干透后容易起皱；

（7）涂漆时不要使爪过量的稀释剂，稀释剂过多会使漆膜达不到要求的厚度，起不到应有的 保护作用；

（8）每次重涂的间隔要符合所使用油漆的技术指标的要求，既不可过短，也不可过长；

（9）一次油漆末用完，在给油漆简盖好盖后要摇晃一、二分钟，以使桶内密不透风，避免 形成漆膜；

（10）使用后的漆刷、滚筒、喷漆器及其他丁具，要立即彻底清洗干净。

13、油漆储藏中常见的毛病有哪些?应如何处理？

21、船体什么部位较易腐蚀?为什么？船体坞修时重点检查什么部位？

船体上最易腐蚀的部位是水线间船壳。这个地方由于靠泊、过船闸和拖轮顶推，油漆通 常脱落，间时水线部位又处于于湿交替条件下，供氧充足，所以这个部位最易腐蚀。因此修船 时要重点检查水线间船壳和船底部分，同时还要注意检查船体焊缝的腐蚀情况。此外，从油漆施工的角度来说，则应重点检査上次坞修时船底坐墩的地方、施工时两个施工队交界部位和海底吸入阀箱内部，这呰部位极易漏涂。

营运中要充分利用靠泊时机对水线间船売进行及时的补漆。

22、什么因素对油漆保护性能的影响最大？

涂漆前对钢板表面除锈的质景、漆膜厚度、所使用油漆的种类、除锈、上漆时的气候(即 温度、湿度)等因素都对油漆的保护性能有影响。但这些因素中，钢板表面除锈的质量对油漆的保护性能影响最大，其次漆膜厚度〔也即涂装道数X影响的程度），再次是涂料种类。因此涂漆前必须对钢板表面彻底除锈，越彻底越好，且最好是在天气晴朗、空气温度高、湿度低的情况下进行。 

23、空气湿度与涂装质量有什么关系？

涂装质量和施工时的空气湿度（即通常讲的空气中的水分〗有直接关系。湿度太髙，会在将要油漆的钢材表面上产生水分凝结，此时进行油漆施工，会降低油漆的附着力，油漆干后也极易脱落；油漆在干燥过程中，涂层性能也会尚行降低，干燥时间延长，有时瓷漆还会出现冻结现象，双组份涂料的耐化学品性能也会减低。 

24、化空气湿度如何表示？何谓***？

空气湿度通常使用相对湿度这个概念来表达。它足指在一定温度下，给定空气中存在的水分勹在这个温度下给定空气中所能容纳的最大水分的商。相对湿度随着空气温度的升高而变小，它是一个比率，即百分比率，当相对湿度为100^时，说明空气中的水分已达到饱和状态（相对湿度一般在509^到90^之间变化）。

连非饱和空气（即空气湿度低于100剡冷却时，它的相对湿度就提高，在空气使为饱和时 (相对湿度为100^〕，水分幵始凝结，这时的温度即为***。

25、如何避免空气温度降到***以下时以船舶油漆施工的影响？

由于空气温座下降而凝结的水分，都附着在钢材的表面，包括那些刚刚被油漆的稠还要 油漆的表面。冷凝特别可能出现在宁静和晴朗的夜晚温度大大降低的时候。冷凝有时也会出现在被包围在高湿度的温暖空气中的冷表面。挡天气多变时，冷凝机会也很多。冷凝有时也会发生在装有冷液体的船売表面。所以，一般在船舶进坞进行船底和船売油漆时，都要求将舱内的液体放掉。同样，船舶浸水部分的内表面和船壳接近水面部位，也可能出现这种情况。

为避免冷凝的危险，在进行涂装作业之前，应先测定空气的***温度和钢板表面的温度。涂装必须在钢铁表面温度至少高于***2度的条件下进行。

26、空气中相对湿度超过多少时不能进行油漆涂装作业？

通常情况下，当相对湿度超过859^时，是不能进行油漆作业的。因为在相对湿度高于85^ 时，即使是很小的温度变化，也会发生冷凝现象。因此，油漆制造厂的产品说明书中对相对湿度都有明确的规定。然而对某些依靠空气中的水分来同化的涂料，例如硅酸锌涂料，对相对湿度没有严格的限制。

27、船在海上航行时没有湿度计和***计算尺，此时如何判断可否油漆？ 

在没有专门仪器的情况下，需要进行简单的实验来确定是否进行油漆，即用湿布弄湿被 涂表面，如湿处在十五分钟内干燥，表面可以油漆，反之则不可油漆。这是在现场施工中一 种简单而适用的方法。

28、空气温度、湿度对油漆质量有何影响？

在夏天气温度高时，油漆中的溶剂和稀释剂挥发速度加快。对于物理干燥性的涂料，特别是油性涂料，由于涂层表面溶剂和稀释剂的快速挥发而同化，涂层表面产生一层很薄的干膜，从而阻碍了涂层里面的溶剂和稀释剂的继续挥发，造成皱皮、露底和起泡，在气温较高而又有大风的室外涂装时，特别容易出现这种情况。

对于化学阀化性油漆，在气温较卨时，涂料混合以后的使用时间明显缩短。这是因为温度升高而加快了基料和同化剂的化学反应速度，这时涂层的同化时间和复涂间隔时间也将缩短。

涂料在温度较高的热表面喷涂时，由于同化速度加快，导致涂料不能充分地融合，流平性变差，造成多孔型涂层，在热表面刷涂时，会引起涂层不均匀，留下明显的刷痕。

由于这些原因，当温度髙于301时，涂装的效果是不理想的，所以，在夏天大阳光下暴晒的钢材表面不宜油漆。这时可选择在早晚比较凉爽的通风条件下干活。

另外，在温度较高的密封舱室内喷涂时，由于溶剂和稀释剂的挥发很快，在短时间内就会产生很高的气体浓度，因此，要特别重视釆用合理而有效的通风换气，避免发生爆炸的危险。

在气温较低的条件下涂装，涂料的粘度随温度降低而增加，使涂料的涂刷性能变差，有时必须加入额外量的稀释剂来获得较好的涂刷性能，将难以达到规定的油漆干膜厚度，影响涂层的质量。低温时，涂层同化时问延长，在油漆的干燥过程中，竖直表面的涂料可能引起流挂。

在气温较低的条件下喷涂时，可以采用专门的涂料加热器来提髙涂料的温度，改善涂料的施工性能，保证涂装质量。

有些双组份涂料在低温下根本就不能间化，基料和同化剂之间的反应在低温下几乎停止。在这种怖况下，有时可使用符殊的低温同化剂。一般环氧涂料不能在低于101时使用，聚氨 脂涂料不能在低于01时使用，间时随着温度的下降，涂料的同化时间和复涂的间隔时问延长，在温度低于01时，闪钢铁表面的细孔中可能有冰的存在，会明显地引起附着力和防污性能的降低，应停止油漆施工。某些物理千燥性油漆，如氣化橡胶涂料、乙烯基共聚物涂料，则不能在较低的气温下使用。

各种涂料的施工温度，在涂料产品书上有明确的规定，在油漆时要严格遵守。

29、部件表面除锈处理完毕后多少时间内要将第一道油漆涂上？为什么？

在对部件进行表面处理后，第一层防锈漆要尽快地油漆，一般应控制在二个小时以内。当工作部位暴露在室外，在空气柏对湿度小于85^的条件下，最好在四个小时内油漆；湿度过大时，不但不能油漆，为此而准备的表面处理工作也应停止，这样能防止完全暴露的金属表面受到空气中杂物的污染而两次腐蚀。所以，第一度油漆无论如何要在钢铁表面变色〔有色腐蚀物的出现)前涂上。特别是使阳高性能涂料时，即使出现微小的腐蚀产物和外来物质（如灰尘）也会严重影响涂层的附着力和其它性能。 

30、为什么两次油漆之间的间隔时间不能太长？

在底层涂料上进行油漆时，间隔不能太长。假如油漆施工计划不允许尽快涂装的话。对于放置时间较长的涂层表面，必须使用清洁淡水彻底洗净表面，然后再进行油漆。另外，底层涂料要充分干燥，但是不能完全硬透，应遵守涂料产品说明书的规定，在规定的时问内涂上第二遍。双组份涂料布这方而的要求就更为重要，因为超过规定的涂装问隔，会严重影响涂层间的附着力，引起涂层剥落。对于物理干燥型涂粒，涂层间的附着力一般较好。因为新涂层中的溶剂会渗透到底层的表面，致使略微软化，使两个涂层混为一体，涂层问的附着力就比较好。对于双组份涂料，如果超过规定的涂装问隔，作为补救的办法，可阴砂纸将底层涂料的表面打毛，以增加涂层间的附着力。但应尽可能地避免这样做。 

31、为什么涂底漆后不宜过夜就需上一度面漆？

涂料在干燥过程巾往往由于温度不同、湿度过高等原因，会产生肉眼难以发现的穿透漆膜的小孔，***的存在无疑会使腐蚀介质（如空气中的水分)很容易通过它们达到被保护金属的表面引起腐蚀，这就会降低头遍底漆的防腐效果，这种现象在结露的晚上特别严重。一般类型涂料，往往要经过数道涂装才能达到规定的膜厚。如船体外板，一般要涂五道油漆，才能达到200微米，这样即使每道涂膜都有个别***产生，经数道漆的叠加，***贯透整个涂膜的几率就很小。为了避免漆膜中的***对油漆效果的不利影响，所以在涂底漆后不宜过夜就要 尽快涂上面漆。

32、船舶坞修时油漆施丁前要注意什么问题？

（1）船舶进坞后，应立即将附着在船底、水线间及干舷部分的污垢、盐分等用淡水洗刷干净；

（2）如有藤壶、龙介、苔鲜之类的海生物附着在表而，则应轻轻刮掉。最好用高压淡水冲洗一遍。

（3）对涂层损坏的部位，如各处水下支架的部分，船艏锚链磨损处，带缆钢索磨损、靠码久时磨损等机械损坏处，如果已露出钢板，要以动力工具打磨至规定的除锈等级；

（4）船底平底部分，如果在下水前没有全部油漆结束，那么，在坞内涂装时应采取移墩措施，以保证船底的所有部位都达到规定的膜厚；

（5）为了防止坞墩损坏船底涂层，在进坞们必须将坞墩表面包扎一层乙烯薄膜； (⑴水线交界处往往容易漏涂，特别是^相邻部位的涂料系统不一致时，应特别仔细地 进行涂装；

（6）海水吸入阀箱（海底阀箱）内部，一般釆用和船底部位相同的涂料系统，因内部光线不好，容易发生漏涂，应特别注意； 

（7）阳极（锌板和铝板〉、外加电流保护装置的电极、螺旋桨、声纳控测器等部分要妥善保护，切勿涂上任何涂料，涂装完成后，要及时清除保护物,不可遗漏；

（8）为防止排水孔有污水流出而沾污船壳外板的新涂层，应设置适当的临时导水管，或临时以木塞堵塞排水孔；

（9）船体表面如有结露、结霜的可能性，应排空液舱内的水，并釆取加热，或在坞底加设通风设备等措施；

（10）进坞周期一般较短，应特别注意二道涂层之问的涂装间隔时间，一定要满足涂料说明书的要求；

（11）吃水标记大多容易剥落，应及早涂画，使之有充分的干燥时间。

33、什么叫涂装说明书？它有什么内容？

反映船舶涂装工作的技术要求和质量标准的船舶技术文件叫涂装说明书。它是船舶建造 及日后厂修时整个油漆工作的依据，也是营运巾船舶甲板部维修保养工作的依据，涂装说明书 主要有以下几个内容：

（1）概述：以建造说明书为依据，对船舶除锈油漆丁作的主要要求做综合性叙述，是除锈 涂装作业的基本原则；

（2）油漆的种类表：对全船所叫的各种油漆的名称、牌号、规格及其同有的物理、化学性 能指标、施工工艺、参数等的汇总；

（3）油漆明细表：是把全船各部位、区域部件的涂漆而积及其要求以表格的形式做出具体 详尽的描述；

（4）插图：船舶巾的有牲部位（如机舱)结构和布置比较复杂，"油漆叨细表"有可能不易表 达清楚，在这种情况下，可以增加插图，起到使人一冃了然的作用；

（5）全船外壳颜色：使生产部门、检验部门、一看就能对全船的颜***况有明确的了解。 该图绘制时，要将全船总图缩小简化，然后在各部位边上注上颜色或色***。 

34、什么是全船涂装面积表？

反映全船各部位的涂装作业面积的船舶技术文件叫做全船涂装而积表。它是油漆用量计 算依据，也是确定全船油漆定额的依据。

35、船舶油漆施工主要有哪些毛病？这些毛病是由原因所引起？如何进行预防和处理？

(见下表）