今年回来休假，公司请吃饭时，一说就知道是我写的！说我写的太保守。其实那个时候我们在海上的信息也是没那么全面，而且也很了解，船东这些年的一些情况，所以只有写的少了！......



尊敬的公司领导：

      您们好！

      感谢您们在百忙中收看这封邮件。很抱歉的打扰了。

      我们是在中航服务多年的老船员了，在这个时候只想提一提我们心里的一些意见。

      我们到公司船上服务，都想得到更好一些的福利，同时这也表示公司对我们的一种肯定。

      ①、我们的伙食费，希望每人每天由原来得8.5美元增加到9.0~9.5美元。（世界各国的食品价格都上涨了很多）

      ②、扫舱费已经很多年都是200美元一个舱，希望增加到300美元一个舱。（因为人民币已经升值了很多）

      ③、甲板部以前配备的O.S职位都是3人，现在都改成了2人，希望公司增至为3人，这样有利于船上工作，船大靠离码头都需要人员的。码头当班也很缺需，现在的装卸货都是时间短暂，需要更集中人员当值，而且也应该有相应的时间来安排休息。普通船员的薪水应该适当的增加些（60~150USD），这样对公司管理也是很有好处的。

      ④、船副和轮机员的薪水一直都处于市场中下水平，公司应该适当的提高些。按照目前CAPE SIZE散装大船的市场二副/二管轮薪水都是3300~3400USD，我们在外派公司扣除后应该能拿到2950美元以上才有点样子，最好是超过3000美元。（现在只有2640美元，外派公司扣除260美元），三副/三管轮都是2400~2700USD，而我们只有2190美元，应该拿到2400才适合。如果公司能增加一位驾助，即实习三副，那更为妥当，驾驶员的在港内的6对六小时当班确实很辛苦，通常一天的工作时间都要超过14小时，驾助的薪水可以按照三副的60~70%来提供，这也是为公司培养更好的航运人才做准备，实习期间可定为半年。这样的话可以让当完学生升任三副有一个比较好的过渡期。

⑤、大副/大管的薪水也是相对低的，市场正常行情的月薪是5500~5800USD。等合约期满后，加上公司的合约奖金也只是刚达到正常的薪水标准，其实这样就是把工资当成了奖金。

⑥、我们甲级船员的基本工资比原来的降低了，除大副/大管轮以外，这就相对的减少我们下次上船来的返船奖金。

      ⑦、航次奖金每船每天只有35美元，希望增加至每人每天2美元。

      ⑧、公司在涨工资的时候应该在第一时间，每年年初一月份就应当有一个比较合理的方案。若是人民币增长过快，也应该适当给予补助。

      ⑨、这是关于工作合同时间，我们现在依旧是以甲级船员 10 个月和的乙级船员以 12 个月的时间标准来衡量，我们都希望公司跟别家公司一样，把我们的在船服务时间缩短为：甲级船员为 8 个月加减 1  个月，和乙级船员为 10 个月加减 1 个月的标准来定制。这样也比较符合目前的大众化工作模式。既利于船员身心健康也利于船上安全管理。

⑩、我们每次上下船，代理在接送路上的时候都没有一点吃喝，有时候还需要赶很长的路程，又渴又饿。虽然这不是很大的问题，确实很重要的，很人性化的。希望公司能考虑到我们的实际情况。

⑾、船上卫通电话很贵，我们船员打电话都舍不得，有时候在国外的港口都没电话打，大家都想跟家人和朋友通通电话联络感情，希望公司能够为我们办理更便宜的收费网络或者IP卡，方便我们在船使用。

      我们到公司工作也都希望能拿到相应的薪水报酬和比较人性化的管理，当我们努力付出劳动了，就希望的到公司的肯定。我们都希望公司发展日益壮大，能更长久的为公司服务下去。相信公司会注意到培养和留住自己需要的人才。也恳请公司慎重的参考一下我们的意见。

      谢谢公司给位领导。祝大家工作顺利，万事如意，阖家欢乐，蒸蒸日上！

      此致

                                                                                                                                   忠实的中航船友

                                                                                                                                      2011年秋末