我上个任期就是在非洲到中东、巴基斯坦航线的船上任职轮机长，任期半年，好在一切平安，现已回国休假，幸甚至哉！这里面既有运气的成分，也有我们全体船员共同努力地因素，所以，我在此向大家讲述一下我们的具体做法，以利后人。
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我们船主要跑蒙巴萨，杰布阿里，卡拉奇，塞舌尔等港口，航程中要经过海盗多发海域，说实在的，不怕是不可能的，但是既然来了，就应该敢于面对，用实际行动使这种威胁减到最小。
1）白天加强驾驶台值班与瞭望，发现可疑船舶（aa:航速低于10节或漂航大船可视为海盗母船，bb:快艇可视为海盗工作船）及时通知船长，确认海盗船及时避让。
2）夜间实行灯火管制----房间窗户封挡，防止光外泄，航行灯和夜间室外灯全部熄灭，航行全部依靠雷达，当班人员密切注意周边
船舶动向，发现可以船舶及时通知机舱和船长。
3）海盗接近时船舶加速同时，以大"S"型前进，双侧预备的水龙高压喷水，使海盗无法登船。
4）海盗一旦登船，船长须下令退岗防守（即在平时就提前准备一个安全舱室，准备好粮食和水，高频等），进入舱室以前，船长须向公司和最近海事部门发海盗登船信息，并报告船位，以利营救。
5）在舱室中，要节约饮食和定时高频呼救，尽量拖延海盗，使之知难而退。
做到以上几点，海盗即使真的上了船，也会因为无法操作船舶动力而自动离船，这样自然大大减少了海盗挟持传播的可能性了。这些只是我个人的一孔之见，还有很多不足，希望各位同仁多提宝贵意见，尽量完善防盗措施，让船员及其家庭无后顾之忧！
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操作：oasis
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