原油需求下滑
国际原油运输价格回调

　　１０月３１日波交所国际原油综合运价指数报收１２９８点，较上月下降１５．４％，较去年同期增长３７．５％。
　　全球经济衰退使全球石油需求锐减。数据显示，９月份美国、日本石油进口量分别较上一个月下降１３．５％、６．５％，美国与去年同期相比降幅更达１６．４％。由于石油需求庞大的经合组织成员国经济前景堪忧，导致原油价格不断走低。１０月份国际原油价格继续振荡下滑，布伦特原油现货价最低曾跌破６０美元／每桶，１０月３１日报６０．４美元／每桶，与去年３月份水平相当，较上月下降３４美元／每桶，降幅为３６％。石油输出国组织（欧佩克）日前表示，如果国际市场油价继续下跌，欧佩克可能将于１２月底宣布新的减产措施。
　　由于经济发达国家经济下滑，原油需求进一步下降，以及欧佩克产油国减少产量等原因，１０月份，国际原油成交量有所萎缩，原油运价指数一路下滑，跌幅为１６％。特别是波斯湾各大航线上的超大型船ＶＬＣＣ运价更是下降达五成左右，拖累总体水平下移，主要是受美国和亚洲的日本、中国等原油需求下降影响，１１月份海湾货盘成交量仅为正常水平的３５％，成交量缩小，市场观望气氛浓厚。苏伊士型油轮运价呈现先抑后扬走势，各航线运价还较上一个月有不同程度上涨。而阿芙拉型油轮各航线运价涨跌互现。
　　１０月份，尽管原油运价指数一路下滑，但与干散货、集装箱运输市场相比，下降速度还比较温和，其市场表现明显好于２００６年和２００７年的同期。由于前几年油运市场较弱，运力规模扩张势头没有干散货、集装箱火热，２００８年至今的油轮船队规模仅增长２．７％，运力供需相对平衡。近一个月来，金融危机对原油运输市场并未构成较大的冲击，航运企业仍有一定赢利空间。但随着金融危机加剧，未来几个月原油需求还可能进一步下滑，而欧美地区也随之进入冬季，原油运输有望迎来传统旺季，影响原油运输市场的不确定性因素正在增多。
　　１０月３１日，与中国相关的ＶＬＣＣ两条航线运价均出现不同程度下降。其中波斯湾东行报收ＷＳ７０，较上一个月下降５２％，最高ＷＳ１４５，最低ＷＳ７０。西非至中国报收ＷＳ１０８，较上一个月下降１３％，最高ＷＳ１２２，最低ＷＳ９７。