能否走出困境的中国海员 时下全球金融危机来临，以及颁布又暂停的海员管理新十条，无疑给火爆的海员市场一个警醒：不久的将来，中国的海员会面临失业的境地，即便是高级海员。  能否走出困境，这是所有立志成为自由海员的热门话题。世界性的金融风暴，可以说三五年，甚至更短就会过去，国际航运市场又会迎来新的繁荣。然而，不容乐观的是中国的航运企业，能否走出困境。分析近来的资讯，猛然发现，一系列的恶性循环，促成了目前的经济危机。想想看，先是中国毒奶粉事件以及带来的全球效应，使中国出口日渐萎缩；长期房地产市场的低迷，造成了进口原材料的减缓与停滞；随之而来的全球金融风暴，又让中国的外向型经济遭受重创。这一系列的事件，酿成了中国经济的下滑。我国政府已把拉动内需做为阻止经济过快下滑的方针，可以想象的是，如果国际大环境越加不好，那些从事外贸运输的国有航运企业如何度过严冬？海员无船可上不就要成为现实了吗。即便国际经济形势好转，中国自身的问题又会不会拖住中国经济的后腿呢？相信观众会有一定判断力。如何在当前甚至今后一个时期，在海员外派市场的激烈竞争中立于不败之地，这是外派海员尤其关注的事情。调整方向，苦练内功，这才是唯一的成**则。调整方向就是把自己调整到国际海员的范围，不能局限在国内的传统型国有企业以及外派中介。目前国际航运业，每年需求的高级海员在5万以上，而市场的大部分份额是被菲律宾和东欧等国家占据，中国在面对欧美市场的多国籍海员队伍中所占的比例非常之低，目前国内大多数外派中介所服务的船东，仅仅是东南亚的部分船东，因为他们对中国海员的素质不太在意。苦练内功，就是充实自己，针对欧美船东的要求，加强自己在英语会话，海事法规，自身业务等方面的掌控能力，做到面试通过。只有抓住上船的机会，才可能进一步扩展自己的空间，才能占领高端的国际海员市场，才能在任何时候立于不败之地。