□凌风

　　编者按：俗话说“国有国法，行有行规”，一个行业如果没有本行业的职业道德，就无法在社会百业中生存发展，而一个企业及其从业人员如果不能自觉遵守行业内的职业道德，也决不可能长久立足于该行业中。“加强职业道德建设”，虽是一个老话题，但在当今市场竞争日趋国际化、白热化的环境下，依然是一个非常重要的话题，更是我们当前必须下大力气去抓的一件大事！为此，本期“企业文化”栏目刊载了以下两篇文章，抛砖引玉，诚愿对加强广远职业道德建设有独到见解的人士踊跃赐稿，共同为提高我们员工队伍的职业道德水平摇旗呐喊、献计献策，并通过我们的积极参与，推动公司员工队伍的职业道德素质跃上新台阶。

　　事故的发生具有不可抗力？能否避免？针对公司及兄弟公司接连发生的多起安全事故，相信都会这样发问。而调查表明，导致事故发生的原因固然不尽相同，但有一个是共同的，即假设有关当事人按照职责要求，事前主动采取了措施或者说“作为”了，事故都可以避免，甚至在事故发生过程中采取了正确的补救措施，个别事故的后果也不会那样严重。
　　“20％的常见原因造成了80％的事故，80％的海损事故都与人的因素有关”，显然，近期的安全事故，同样没有摆脱“2/8规律”的巢臼，它们肇始于人的因素。那么，又是“人的哪些因素”在主导着事故的频频发生？是心有余而力不足？
　　中远集团总裁魏家福痛心疾首地指出：“一方面，技术水平和科学判断能力太差；但更为重要的，是职业道德的欠缺。”“这给我们一个警示，目前在船员队伍中职业道德教育比较欠缺，要加强对船员队伍职业道德的补课工作。”
　　我们又一次直面着职业道德这个“老、大、难”课题。同时，相信当前许多企业、行业，乃至全社会也都在诘问：
　　为什么因职业道德而致的“事件”甚嚣尘上？

　　职业道德是一种虚无缥缈的精神要求？

　　道德，是几千年华夏文明的一大主题，向来被看重为为人处事之本。如果某个人被骂一句“你缺德”，就明白无误地有着全盘否定的意思，被骂者往往是不能承受之重的。但是，真要细究一下什么是道德，相信没多少人能说明白。
　　从政治经济学的角度，道德被定义为社会意识形态之一：它是一定社会调整人们之间以及个人和社会之间的关系的行为规范的总和，以善和恶、正义和非正义、公正和偏私、诚实和虚伪等道德概念来评价人们的各种行为，调整人们之间的关系；它通过各种形式的教育和社会舆论的力量，使人们逐渐形成一种一定的信念、习惯、传统而发生作用。
　　定义是复杂的，我们可以简单地说，“道德”，就是要求你遵守特定社会公认的规范要求，这是对你做人的基本要求；职业道德则进一步和你从事的职业挂起钩来，你得遵守“行规”，哪怕这“行规”没有象岗位职责一样用白纸黑字写下来，只是为大家所约定俗成，这是对你干上这个行当的要求。
　　由此可见，道德或职业道德，维护的是社会或职业秩序。它一方面鼓励人们应该积极主动地干什么，在某种情况下，应该行动而没有行动，就是缺乏道德或不讲道德；另一方面，它也约束人们不能干什么，不该干而干了，也是不讲道德。有学者将这称之为职业意识，职业意识强，就是理智地做那些达到工作目标必须做到的工作行为，制止那些达到工作目标必须禁止的工作行为。比如医生，其工作目标就是救死扶伤，如果眼见伤病患者而不尽力医治，或者拿回扣滥开药方，诸如此类，“该干的不干，不该干的干”，这就是违背职业道德的行径。
　　除尽职尽责等普遍性准则外，不同的行业有不同的职业道德元素，如银行职员替储户保守秘密，企业咨询从业人员保守委托企业商业秘密，教师为人师表等，这些元素实际上也是“干上这一行”的资格要求。作为从事远洋运输的远洋船员，自然也有不同于其他行业的职业道德元素。航行于全球不同的国家，特殊的工作环境，从职业上对我们远洋船员提出了“爱国奉献，遵纪守法；明礼诚信，同舟共济；热爱远洋，尽职敬业；艰苦奋斗，拼搏进取”的职业道德规范。
　　因此，职业道德并非虚无缥缈的精神要求，也不仅只是从精神上感召，它同时具有职业化的驱动力和约束力。
　　我们真的遭遇了道德危机？

　　员工们恪守职业道德，这恐怕是所有志存高远的企业梦寐以求的。
　　然而，社会上演绎着的形形***“道德”事件，如制假贩假售假者大行其道，坑蒙拐骗者肆意妄为，贪污受贿玩忽职守者甚嚣尘上……这些都昭示着，不是所有的人都在乎职业道德，也不是所有人都信任职业道德！它们扰乱着正常的经济生活秩序，给那些想“修身养性”的企业们、人们带来五花八门的忧患、冲击。有企业家曾无奈地说：“在这样的环境中，讲道德或独善其身真难！”
　　凡此种种，或许还不至于象很多学者担忧的那样，我们整个社会遭遇着道德危机，但从国家近年大张旗鼓地倡导公民基本道德规范的良苦用心中可以悟出，解决道德问题，决不仅仅是未雨绸缪了。
　　而我们远洋运输业内呢？
　　某轮轮机长等人借清洗油舱之机，先后三次让清油舱工人从该轮抽走轻油共19吨，所得油款全部被12人瓜分。
　　某轮二副在渔船密集区航行当班时，没有保持正规了望，也不对前方渔船动态保持连续观察判断，对值班水手的避让提醒置若罔闻，并说：没事，它不敢过来。结果该轮撞翻渔船，1名渔民死亡，4名失踪。
　　某轮在某港附近的风浪中航行，发生货物移动，船体向一侧倾斜15度，船长不是设法组织救险，而是马上命令弃船。此后船舶在海面上漂浮了24小时，终因无动力货舱、机舱进水倾侧沉没……
　　航海是一门成熟的学科。按理说尽管船舶营运事物纷繁复杂、五光十色，但船行海上，大家面对着的应该是基本相同的世界，了望、避碰等等，有一套完整的统一的准则，处置时至少应当“八九不离十、大同小异”吧？但事实是，往往千差万别。
　　面对远洋船舶营运过程中各种事物乃至风险，如何处置和应对，如何作出职业反应，取决于我们船员运用什么内容、什么水平的职业素养，包括职业眼光、职业思维、职业技能和职业道德。平心而论，具备察觉问题的职业眼光和解决问题的职业知识、职业技能的大有人在，但能否尽心尽力地去履行职责，就看职业道德高下了。频发的海事“事件”、“事故”，已经不仅仅是敲响职业道德“缺位”的警钟，而是紧迫地要求，我们这个行业也该正视职业道德问题了。
　　当然，任何一个行业，都是与社会紧密相连的。行业内的道德问题总能在社会背景中找到千丝万缕的干系。
　　社会学家们研究认为，职业道德是社会经济水平的直接反映，他们进一步调查证明：当社会人均年收入在500美元以下时，社会相对安定，讲究道德；当社会人均年收入达到5000美元时，社会相对安定，讲究道德；而当社会人均收入在501至4999美元之间时，社会动荡，道德成了奢侈品。我们国家目前人均收入恰恰在501至4999美元之间！我们的道德问题是否也必然遵循这个规律？
　　其实不尽然。职业道德的驱动力，其一是社会的激励与约束，其二是自我激励与自我约束。过去，我国经济虽然不发达（人均收入远远低于500美元），但职业道德的出色，更多应该归功于国家、社会的激励与约束。那是怎样的一种社会氛围！让你不由得不“一颗红心跟着走”。尽管穷，但“穷得纯洁、纯正”，现如今的坑蒙拐骗、假冒伪劣、玩忽职守、贪赃枉法等等，在当时无论如何是难以想象的。高热的政治氛围刺激着道德的亢奋，由衷也好，不由衷也罢，全社会、所有行业都“整齐划一”地在“标准化”的道德轨道上运行着。
　　且不说别的行业，翻开远洋运输史，就有多少可歌可泣的事迹。在那国际政治环境恶劣的年代，广远船舶面对敌对势力军舰飞机的干扰升起五星红旗，不改向不减速勇往直前；1980年的两伊战争中，广远的嘉陵江、牡丹江、阳春、开平四艘船舶在交战双方炮火夹击下，船员冒死护船；红海布雷多船被炸的时候，广远便有船舶走在危险品船编队前面开道。在突发险情面前，船员同样奋勇当先：广水轮船员冒着上千吨电石被水浸泡，随时都有可能发生爆炸船毁人亡的危险，抢险30个昼夜，自救成功，震动了世界航运界和保险界，被惊称为“世界航海史上的奇迹”；安庆江轮在伊朗阿巴斯港突遇港池大火，在其他国家船舶船员纷纷弃船而逃的情况下，安庆江轮船员们英勇扑救冲出火海，保护了船舶，保住了码头。不一而足。
　　在那特殊的年代，我们船员真正做到了舍生忘死，“人在船在”！如果从职业道德的角度来考量，是将职业道德发挥到了极致。
　　当然，从某种程度上说，在那个时代的人们是以相对狭小的精神自由度为代价获得了道德、精神的高亢、统一。而随着市场经济的实行，传统的各种约束力或多或少地减弱，人性被释放，个性也被释放。市场经济活动的基本特征之一就是在市场竞争中追求利润，那么，追求职业道德，自然绕不开功与利——职业道德价值几何？我讲职业道德能得到什么直接经济利益？他不讲职业道德谋求利益而我讲职业道德岂不是吃亏了……凡此种种，虽不至于“一颗红心，全部上交”，但包括利益至上主义在内的***的多样化是无可避免与无可置疑的了。
　　必须承认，在当前市场经济体制目标尚未实现的关键时期，国家、社会、企业的道德机制建设是滞后的，甚至还存在道德是非标准迷失的现象，再加上我们的经济水平正处于“道德成为奢侈品”的阶段，道德问题成为社会问题也就不足为奇了。
　　说遭遇道德危机有点危言耸听，但事实是，在当前社会背景下，我们远洋船员的思想、观念的丰富多彩自然也不可同日而语。面对内心不再天真的员工，空泛的号召永远只是号召，确实需要回归现实，好好研究如何建设职业道德，如从人力资源管理的角度，从职业化建设的角度，从企业文化的角度，从制度建设的角度等等。

　　我们为谁恪守职业道德？
　　在这个人利益并不被压制的时代，我们更有必要问，我们为谁恪守职业道德？
　　有世纪经理人之誉的前美国通用电气总裁韦尔奇有一个“框架理论”。他以企业文化亲和度（实际上是指企业的道德准则）为横坐标，以能力为纵坐标，坐标内划十字，把员工分成四类。他与英特尔老板葛罗夫在酒馆讨论对待这四类不同员工的政策时，韦尔奇唯独对有能力，缺少道德的人特别提出了警告。因为无德无才的人没有市场和力量，不可怕，唯独无德有才的人，才最有迷惑力和破坏力，许多企业的失败（包括恶性事件的发生）都与用错这种人有关。
　　我们再看看企业“高层员工”的情况。美国著名经济学家柯林斯出版了一本风靡全球的书，详述了他和他的21人研究团队完成的一项规模巨大的研究的成果。他们对1965以来《财富》杂志历年500强排名中的每一家公司（共1400多家）逐一分析，结果令人震惊，只有11家公司实现了从优秀业绩到卓越业绩的跨越。他们这些优秀、卓越公司的领导人分为5级。创造卓越公司的领导人是第5级经理人，“第5级经理人抛开自我表现的需要，投身到建立卓越公司的宏伟目标中”，“他们的雄心壮志都是将公司的利益放在第一位，而不是首先考虑自己的利益”，“他们全都将个人的谦逊品质和职业化的坚定意志相结合，建立持续的卓越业绩”。从这些我们可以清晰地看出，这些职业经理人最突出的是他们坚定的职业意识和职业道德情操。柯林斯所称的“第5级经理人”不是一个理论概念，而是经验总结，是基于大量事实的一个普遍规律的总结。
　　由此可见，职业道德在今日中外经济生活中具有巨大的份量。或淘汰或卓越，职业道德关乎宏旨。
　　因此，我为什么要讲究职业道德？我为什么要承担职业道德这个责任？恪守、追求职业道德是我们员工自己最好的选择！于企业，没有哪一家置道德于不顾而能持续发展实现优秀、卓越，假冒伪劣和坑蒙拐骗终究充其量只能得逞一时，拿长远的明天赌一把今天；于个人，长期的职业生涯历练，持续的职业道德修为，锻造的是职业的知识、经验、智慧，积攒的是纯厚的职业技能和应变能力。真正脱颖而出的员工，最终必然是职业道德和职业技能双修的人。以职业道德为代价而逐一时之利或“混在当前”，无异于饮鸠止渴。罔顾职业道德，实在有着“不是不报，时候未到；时候一到，全部报销”的巨大风险。
　　因此，我们必须清醒，道德是“私有”的，我们恪守职业道德，首先是为自己，其次为家人、家庭，再者才是为企业、社会、国家；同时，恪守职业道德的利益是长久的。
　　“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”，职业道德还得“从我做起，从小事做起，从现在做起”。其中道理，自不待言。

http://www.coscogz.com.cn/gzyy/1gzyy/200306/TXT/0401.htm